Introduksjon
Veidekke har i løpet av første halvår 2026 sikret seg fire nye kontrakter for drift og vedlikehold av riks- og fylkesveier i Nordland og Trøndelag. Samtidig har selskapet løst inn opsjoner om ett års forlengelse på to allerede eksisterende avtaler. Samlet verdi på disse avtalene er hele 1,5 milliarder kroner. Kontraktene dekker store deler av veinettet i Salten, Fosen nord, Fosen sør og Steinkjer, og gjelder fra 1. september 2026 frem til 2031. Dette betyr at Veidekke nå har ansvar for rundt 13 000 kilometer vei – fra Finnmark i nord til Agder i sør – og at drift- og vedlikeholdsavdelingen genererer rundt to milliarder kroner i omsætning hvert år. For mange tenåringer kan det virke som en tørr teknisk nyhet, men egentlig handler det om hvordan hverdagen på veiene blir sikrere, mer tilgjengelig og bedre tilpasset klimaet. I denne artikkelen ser vi nærmere på hva kontraktene egentlig innebærer, hvorfor de er viktige for både samfunnet og unge mennesker, og hva Veidekkes leder Kjell Otto Bragstad har å si om saken.
Hva kontraktene innebærer
Drift og vedlikehold av veier er mer enn bare å snøfjerne om vinteren. Kontraktene som Veidekke har vunnet omfatter en rekke rutiner som sikrer at veiene er farbare hele året. Dette inkluderer brøyting og strøing av snø og is, salting for å forhindre glattføre, tunnelvask for å fjerne støv og avsetninger, skiltvask slik at trafikkskilt alltid er lesbare, grøfterensk for å unngå oversvømmelse, og generelt renhold av veier og rasteplasser. Derudover har Veidekke ansvar for beredskap ved ulykker og ekstremvær – det vil si at de må være klare til å rykk ut raskt ved stormer, flom eller andre uforutsette hendelser. Alle disse oppgavene utføres av et team av fagfolk som jobber med spesialutstyr som snøploger, saltspretere, høtrykkvaskere og GPS-styrte overvåkingssystemer. For en tenåring som kanskje bruker sykkel eller kollektivtransport til skole, betyr det at veiene de bruker er jevnt vedlikeholdt, mindre sannsynlige å ha hull eller isplasser, og at hjelpen kommer raskt hvis noe skulle skje.
Geografisk omfang
De fire nye kontraktområdene ligger i sentrale deler av Nordland og Trøndelag. Salten omfatter kyststrøkene rundt Bodø og nærheten til Lofoten, mens Fosen nord og sør dekker halvøya som strekker seg fra Trondheim opp til kysten ved Ørland. Steinkjer ligger innlandet i Trøndelag og er en viktig knutepunkt for både bil- og jernbanetrafikk. Ved å ta ansvar for disse områdene får Veidekke kontroll over en betydelig del av veinettet som forbinder småbyer, fiskerleier, turistdestinationer og industrielle senter. Når kontraktene lægges til de allerede eksisterende 24 kontraktsområdene som selskapet har fra Finnmark til Agder, kommer det totale ansvaret opp i rundt 13 000 kilometer. Dette er omtrent likt med å kjøre fra Nordkapp til Kristiansand og tilbake – en afstand som ville ta flere dager med bil, og som krever konstant oppmerksomhet og ressurser for å holde i god stand.
Hvorfor det er viktig for samfunnet
En velholdt vei er grunnlaget for økonomisk aktivitet. Når transporten fungerer glatt, kan varer nå butikker og fabrikker raskt, turister kan komme til attraksjoner uten unødvendige forsinkelser, og nødstjenester kan fremkomme ved ulykker eller naturkatastrofer. For unge mennesker betyr det tryggere skoleveier, mindre sannsynlighet for å bli stranded i snøstorm, og bedre tilgang til fritidsaktiviteter som sport eller konserter. Dessuten har vedlikeholdsarbeidet en direkte miljøeffekt: korrekt salting og strøing reduserer behovet for overdreven bruk av grus eller sand, som ellers kan føre til støv og partikkelforurensning. Veidekke har også investert i mer miljørøytige metoder, som bruk av lavere saltmengder kombinerat med mekanisk snøfjerning, og i vask av tunneler som reduserer behovet for kemiske rengjøringsmidler. Alt dette bidrar til å møte nasjonale klimamål samtidig som hverdagen fungerer.
Intervju med Kjell Otto Bragstad
Kjell Otto Bragstad, direktør for Veidekke Drift og vedlikehold, forklarer at selskapet valgte å budsjemål på disse kontraktområdene fordi de allerede kjente forholdene godt. „Vi har jobbet i Salten og Fosen de siste årene, så vi vet hvilke utfordringer som kommer med vinterstormer, kystvind og tung snøfall”, sier han. Han legger til at erfaringen gjør det lettere å planlegge ressurser, å velge rett utstyr og å oppbygge gode relasjoner med lokale myndigheter og naboer. Når det gjelder ungdom, understreker Bragstad at sikkerhet på veiene er en topprioritet: „Når en ung person sykler til skole eller tar bussen til venner, skal de ikke måtte bekymre seg for å glide på is eller bli fanget i en snøfokk. Vårt jobb er å gjøre det så trygt som mulig.” Han nämner også at Veidekke aktivt søker unge lærlinger og praktikanter til driftavdelingen, fordi branchen trenger ny kompetanse som kan jobbe med både tradisjonelt utstyr og ny teknologi som droneovervåking og sensorbasert veistatus. „Det er en spennende arbeidsplass hvor man får se direkte resultat av sin innsats – en pløyd vei, en ren tunnel, eller en rask respons ved en ulykke”, avslutter Bragstad.
Teknologi og fremtidens drift
Veidekke har de siste årene økt bruken av digitale verktøy i driftarbeidet. Sensorer i veien kan måle temperatur, fuktighet og snødybde i sanntid, og sende data til et sentralt kontrollrom. Dette gjør det mulig å bestemme nøyaktig hvor og når salting eller pløying er nødvendig, i stedet for å følge et fast skjema som kan være både kostbart og mindre effektivt. Droneflyover blir også brukt til å inspisjon av vanskelig tilgjengelige områder, som steile fjellsider eller lange tunneler, uten å utsette arbeidere for unødvendig fare. For en tenåring som vokser opp med smarttelefoner og sosiale medier, kan dette virke som en naturlig utvidelse av teknologien de allerede bruker daglig – bare at her blir den brukt til å holde samfunnet i gang. Veidekke planlegger også å teste elektriske snøploger og miljøven
