Hafslund-deleide Fastcharge klaget til RME
Hafslund-deleide Fastcharge har klaget til RME etter at Elvia sa nei til selskapets søknad om utkoblbar tariff (UKT) for to ladeanlegg til tungtransport; på Alnabru i Oslo og på Rudshøgda i Ringsaker.

Avslag fra Elvia
I avslaget fra 5. januar i år sier Elvia at ladeanleggene ikke oppfyller vilkårene for å oppfylle kravene til den gunstige nettariffen, noe Fastcharge er dypt uenig i. Ladeselskapet mener Elvias vurderinger er i strid med kravene om likebehandling av nettkunder i Forskrift om tariffer og rapporteringsplikt for omsetningskonsesjonærer, § 13-1.

Elvias UKT-krav
Elvia har følgende krav for å oppfylle UKT:

• Alt forbruk tilknyttet tariffer og vilkår for utkoblbar overføring må påregne varig utkobling (uker/måneder), spesielt i høylastperioder, og skal hovedsakelig utnytte ledig kapasitet.
• Nettkunden skal ikke under noen omstendighet erstatte eller kunne erstatte utkoblbart forbruk med elektrisk forbruk over andre anlegg.

Krever reserveforsyning
Elvia viser på sin side til at Fastcharge mangler reserveforsyning for anleggene, samtidig som nettselskapets vilkår fastslår at nettkunden “ikke under noen omstendighet” skal kunne erstatte utkoblbart forbruk med elektrisk forbruk over andre anlegg. Elvia tilbyr i dag to UKT-varianter. Den ene, med to timers varsel for utkobling, har et absolutt krav til et operativt, brenselsfyrt reservesystem. Den andre, med momentan og varig utkobling, tilbys også primært til anlegg med reservesystem, men kan også være aktuell for andre som tåler slik utkobling.

Lastobjekter på hjul
Elvia understreker at ordningen tradisjonelt er brukt til lokale, statiske lastobjekter, og bestemmelsen selskapet viser til skal sikre at det utkoblede forbruket ikke oppstår et annet sted i nettet. Det spesielle med hurtigladestasjoner er at lastobjektene står på hjul, er svært mobile og raskt kan koble seg til strømnettet hvor som helst hvor det finnes lademuligheter. Ved utkobling av en hurtigladestasjon ligger da alt til rette for at lastobjektene enkelt kan bevege seg over til en annen hurtigladestasjon som ikke inngår i UKT-ordningen.

Kundens kunder ikke avgjørende
RME ser annerledes på saken og understreker at klagen handler om hvorvidt Elvias avslag er i tråd med selskapets egne rutiner for UKT-tariffen – og dermed ikke bryter NEM-forskriftens § 4-14 om at nettselskap skal opptre nøytralt og ikke-diskriminerende. RME påpeker at Elvia blander sammen ladestasjonens effektbehov med lastebilens ladebehov. Etter RMEs syn tilsier Elvias rutine at det er «nettkunden» på det aktuelle målepunktet som ikke skal kunne flytte sitt strømforbruk over til andre målepunkt.

Avgjøres for nyttår
Myndigheten legger i tillegg til at det bare er den ene av de to UKT-modellene som har et absolutt krav om reserveforsyning. Partene har nå fått frist til 27. november for å uttale seg i saken, mens RME tar sikte på å ferdigbehandle saken innen nyttår.

Hafslund-deleide Fastcharge klaget til RME
Hafslund-deleide Fastcharge har klaget til RME etter at Elvia sa nei til selskapets søknad om utkoblbar tariff (UKT) for to ladeanlegg til tungtransport; på Alnabru i Oslo og på Rudshøgda i Ringsaker.

Avslag fra Elvia
I avslaget fra 5. januar i år sier Elvia at ladeanleggene ikke oppfyller vilkårene for å oppfylle kravene til den gunstige nettariffen, noe Fastcharge er dypt uenig i. Ladeselskapet mener Elvias vurderinger er i strid med kravene om likebehandling av nettkunder i Forskrift om tariffer og rapporteringsplikt for omsetningskonsesjonærer, § 13-1.

Elvias UKT-krav
Elvia har følgende krav for å oppfylle UKT:

• Alt forbruk tilknyttet tariffer og vilkår for utkoblbar overføring må påregne varig utkobling (uker/måneder), spesielt i høylastperioder, og skal hovedsakelig utnytte ledig kapasitet.
• Nettkunden skal ikke under noen omstendighet erstatte eller kunne erstatte utkoblbart forbruk med elektrisk forbruk over andre anlegg.

Krever reserveforsyning
Elvia viser på sin side til at Fastcharge mangler reserveforsyning for anleggene, samtidig som nettselskapets vilkår fastslår at nettkunden “ikke under noen omstendighet” skal kunne erstatte utkoblbart forbruk med elektrisk forbruk over andre anlegg. Elvia tilbyr i dag to UKT-varianter. Den ene, med to timers varsel for utkobling, har et absolutt krav til et operativt, brenselsfyrt reservesystem. Den andre, med momentan og varig utkobling, tilbys også primært til anlegg med reservesystem, men kan også være aktuell for andre som tåler slik utkobling.

Lastobjekter på hjul
Elvia understreker at ordningen tradisjonelt er brukt til lokale, statiske lastobjekter, og bestemmelsen selskapet viser til skal sikre at det utkoblede forbruket ikke oppstår et annet sted i nettet. Det spesielle med hurtigladestasjoner er at lastobjektene står på hjul, er svært mobile og raskt kan koble seg til strømnettet hvor som helst hvor det finnes lademuligheter. Ved utkobling av en hurtigladestasjon ligger da alt til rette for at lastobjektene enkelt kan bevege seg over til en annen hurtigladestasjon som ikke inngår i UKT-ordningen.

Kundens kunder ikke avgjørende
RME ser annerledes på saken og understreker at klagen handler om hvorvidt Elvias avslag er i tråd med selskapets egne rutiner for UKT-tariffen – og dermed ikke bryter NEM-forskriftens § 4-14 om at nettselskap skal opptre nøytralt og ikke-diskriminerende. RME påpeker at Elvia blander sammen ladestasjonens effektbehov med lastebilens ladebehov. Etter RMEs syn tilsier Elvias rutine at det er «nettkunden» på det aktuelle målepunktet som ikke skal kunne flytte sitt strømforbruk over til andre målepunkt.

Avgjøres for nyttår
Myndigheten legger i tillegg til at det bare er den ene av de to UKT-modellene som har et absolutt krav om reserveforsyning. Partene har nå fått frist til 27. november for å uttale seg i saken, mens RME tar sikte på å ferdigbehandle saken innen nyttår.