Elektrifisering av tungtransporten: En mulighet som må tas i bruk
Teknologien virker, nå må vi bruke den. Den siste tiden har mange hatt sterke meninger om rekkevidde, vekt og teknologi. Det er forståelig, for endring vekker både spørsmål og usikkerhet. Men i stedet for å vente på den perfekte løsningen, bør vi stille oss et enklere spørsmål: Hva kan vi faktisk gjøre nå?
Vi i Volvo Trucks ser hver dag at nullutslipp fungerer i praksis, og vi må bruke den erfaringen til å få hele bransjen med på reisen. De fleste norske transporter kan elektrifiseres allerede i dag. Det er ikke teknologien eller motvilje hos transportørene som bremser overgangen til nullutslipp, det er rammevilkårene, regelverket og rollene vi har gitt oss selv.
Hvorfor fokuserer vi på de vanskeligste oppdragene?
Ordskiftet handler om hvorvidt elektriske lastebiler klarer å ta tunge lass over Hardangervidda eller frakte fersk fisk i 40 minus over Hammarøya. Samtidig kjører vi fortsatt hver dag nyvasket sengetøy til norske sykehus med diesel på tanken, fra et vaskeri rett borti gata. Det offentlige, som sitter på den største innkjøpsmakten i landet, bruker ikke innflytelsen der den faktisk monner. I stedet stilles de strengeste kravene i de mest krevende og kostbare delene av transporten, der gevinsten er minst, og teknologien ennå ikke passer fullt ut.
Start der det er mulig å kutte utslipp nå
I Norge finnes det mange lastebiler som kjører korte og mellomlange turer med middels tung last. De aller fleste av dem kan kjøres elektrisk, med teknologi som finnes, fungerer og leveres i dag. Omtrent 8 000 to-akslede lastebiler kjører oppdrag som aldri vil kreve 50 tonn totalvekt, i tillegg til rundt 10 000 tre-akslede biler uten tilhenger som håndterer lokale og regionale transporter. Til sammen representerer disse et betydelig potensial for utslippskutt, uten at vi trenger å vente på nye batterier, megawattladere eller forskriftsendringer.
Premissgiverne må fjerne barrierene
Utfordringen ligger ikke i lastebilene eller teknologien, men i premissene for bruk. Forskrifter og vektregler henger igjen og gjør det fortsatt vanskeligere å velge nullutslipp enn diesel. Transportkjøpere, særlig det offentlige, etterspør i liten grad utslippsfrie alternativer der det faktisk er praktisk mulig.
Slik får vi fart på overgangen
Skal vi virkelig få fart på elektrifiseringen av tungtransporten, må vi starte der overgangen er mulig her og nå. Offentlige anbud må moderniseres slik at krav til nullutslipp stilles der det er praktisk og lønnsomt, ikke der det er mest krevende. Samtidig må regelverket holde tritt med teknologien. I dag er det ironisk nok de klimavennlige løsningene som møter de største hindringene.
Erfaring gir fart og trygghet
Elektrifisering av tungtransporten er ikke en fremtidsdrøm, det er virkelighet for stadig flere norske transportører. Vi i Volvo Trucks ser hver dag hvordan elektriske lastebiler leverer i norsk hverdag, fra bydistribusjon til anlegg og regional transport. Hver lastebil som tas i bruk i dag, bidrar til å presse kostnadene ned, bygge ladeinfrastruktur og gjøre neste steg enklere for hele bransjen. Når erfaringene vokser, øker tempoet og overgangen blir både tryggere og mer lønnsom.
Mot nullutslipp
Gjennom initiativet Towards Zero Emission tar Volvo Trucks ansvar for å drive overgangen mot utslippsfri transport. Ikke ved å vente på fremtiden, men ved å bruke løsningene som finnes i dag. Potensialet er enormt. Skal vi nå klimamålene, må vi handle på mulighetene som allerede ligger foran oss. Myndigheter og transportkjøpere har nå nøkkelen til å skape reell endring. La oss bruke den.
