Asfalteringen av rulle- og taksebaner ved Nye Bodø lufthavn er i gang
Arbeidet med å legge ny asfalt på den store rullebanen og tilhørende taksebaner har nettopp startet. Peab Asfalt, som er underentreprenør til hovedentreprenøren Peab Anlegg, har ansvar for å produsere og legge ut den nødvendige mengden asfalt. Rullebanen alene strekker seg over hele 2 750 meter, og sammen med taksebanene og påkjøringsramper utgjør arbeidsområdet nesten 1,6 millioner kvadratmeter. For en tenåring kan det være vanskelig å forestille seg hvor stor den flaten egentlig er, men tenk deg ett fotballfelt – så multipliser det med rundt 300. Det er den typen skala vi snakker om, og det gjør prosjektet til et av de største asfaltarbeidene som har vært gjort i Nord-Norge de siste årene.

Milepæl i et av Norges største samferdselsprosjekter
Nye Bodø lufthavn er mer enn bare en ny bygning; den er en viktig del av nasjonal infrastruktur som skal betjene både innenlandske og internasjonale ruter. Prosjektet er et av de største samferdselsinitiativene i landet, og målet er å legge rundt 200 000 tonn asfalt i løpet av de neste sesongene. Den første fasen er allerede i gang, og hvert lag som legges nærmer oss målet om å ha en landingsbane som klarer å bære de tungeste flyene som Boeing 777 og Airbus A350, samtidig som den tåler de ekstreme temperaturvariasjonene som er karakteristiske for Nord-Norge. Når asfalten er på plass, vil lufthavnen kunne håndtere økt trafikk og dermed bidra til økonomisk vekst i regionen ved å gjøre det enklere for bedrifter og turister å komme til og fra Bodø.

Første lag allerede lagt på deler av taksebane og påkjøringsrampe
Selv om hovedarbeidet på rullebanen ennå ikke har nådd sitt toppunkt, har entreprenørene allerede lagt det første asfaltskapet på deler av taksebanen og påkjøringsramperna. Dette er et viktig steg fordi det viser at logistikken fungerer – asfaltverket leverer materiale, transportere det til rett sted, og maskiner kan jevnt fordele og komprimere laget. Det første laget består vanligvis av et bærelag som skal gi styrke og stabilitet til de efterfølgende overflatelagene. Ved å starte med taksebanen, hvor flyene svinger og taxier langsomt, får laget en tidlig test av både bæreevne og drenering. Erfaringene fra denne første fasen vil bli brukt til å finjustere prosessen før man går over til den lange og krevende rullebanen.

Utsagn fra projektleder: Presisjon og kvalitet er avgjørende
Marius Cudrio Røed, regionleder i Peab Asfalt Norge, understreker at arbeidet på en flyplass stiller helt andre krav enn vanlig veiarbeid. „Asfalteringen ved Nye Bodø lufthavn er et svært viktig prosjekt – både som kritisk infrastruktur og som bidrag til utviklingen av regionen. Vi er stolte over å få være med på et så synlig og samfunnsviktig arbeid, der presisjon og kvalitet er avgjørende,” sier han. Han forklarer at hvert millimeter tykkelse, hver temperatur under blandingen og hver pass av komprimeringsmaskinen må nøye kontrolleres for å møte de strenge spesifikasjonene som luftfartsmyndighetene har satt. Feil kan føre til redusert friksjon, dårlig drenering eller i verste fall skader på flyets landingsskjerm. Derfor bruker laget avansert utstyr for å måle temperatur, tetthet og jämnhet i realtid, og alle resultatene dokumenteres nøye for senere kontroll.

Flyttet asfaltverk sikrer effektiv gjennomføring
For å unngå lange transportavstander og redusere utslipp, har Peab valgt å flytte et komplett asfaltverk fra Skotselv i Buskerud direkte til anleggsområdet i Bodø. Verkets kapasitet ligger på rundt 200 tonn asfalt i timen, noe som betyr at det kan produsere nok materiale til å holde flere asfaltmaskiner gående kontinuerlig. Dette reduserer behovet for lange lastebiler som må kjøre frem og tilbake over hundre kilometer, noe som både sparer tid og minimerer miljøbelastningen. Verkets oppstilling inkluderer både tørre- og våte blandingsanlegg, lagringsoljer for bitumen og kontrollsystemer som sikrer at den rette blandingsforholdet opprettholdes selv når værforholdene skifter raskt. Ved å ha verket på plass kan entreprenørene også raskt justere produksjonen hvis det oppstår uforutsette behov, for eksempel hvis et område krever et tykkere bærelag på grunn av dårligere jordforhold.

Nordisk samarbeid viser styrken i Peab‑konsernet
Prosjektet er et godt eksempel på hvordan Peab kan trekke på ekspertise fra hele konsernet. Laboranter fra Sverige bidrar med kemiske analyser av asfaltblandingen for å sikre at den har rett viskositet og holdbarhet under kaldt klima. Et asfaltlag fra Finland har tatt ansvar for å lede utleggingen av de øverste slitlaget, som må gi både god friksjon og effektiv drenering av vann og isslag. Desuten kommer råstoffet – pukken som brukes i asfaltproduksjonen – fra Swerocks pukkverk i Nord-Norge, noe som reduserer behovet for å fragte lange avstander og støtter lokale leverandører. Dette kryssgrensesamarbeidet viser at når man kombinerer faglig kunnskap fra forskjellige land, kan man løse komplekse tekniske utfordringer mer effektivt. For de unge arbeiderne på plassen betyr det også at de får lære av kolleger med ulike bakgrunner og dermed utvikle både faglige og sosiale ferdigheter.

Strenge krav til utførelse på en flyplass
Asfaltering på en flyplass er langt mer krevd enn

Asfalteringen av rulle- og taksebaner ved Nye Bodø lufthavn er i gang
Arbeidet med å legge ny asfalt på den store rullebanen og tilhørende taksebaner har nettopp startet. Peab Asfalt, som er underentreprenør til hovedentreprenøren Peab Anlegg, har ansvar for å produsere og legge ut den nødvendige mengden asfalt. Rullebanen alene strekker seg over hele 2 750 meter, og sammen med taksebanene og påkjøringsramper utgjør arbeidsområdet nesten 1,6 millioner kvadratmeter. For en tenåring kan det være vanskelig å forestille seg hvor stor den flaten egentlig er, men tenk deg ett fotballfelt – så multipliser det med rundt 300. Det er den typen skala vi snakker om, og det gjør prosjektet til et av de største asfaltarbeidene som har vært gjort i Nord-Norge de siste årene.

Milepæl i et av Norges største samferdselsprosjekter
Nye Bodø lufthavn er mer enn bare en ny bygning; den er en viktig del av nasjonal infrastruktur som skal betjene både innenlandske og internasjonale ruter. Prosjektet er et av de største samferdselsinitiativene i landet, og målet er å legge rundt 200 000 tonn asfalt i løpet av de neste sesongene. Den første fasen er allerede i gang, og hvert lag som legges nærmer oss målet om å ha en landingsbane som klarer å bære de tungeste flyene som Boeing 777 og Airbus A350, samtidig som den tåler de ekstreme temperaturvariasjonene som er karakteristiske for Nord-Norge. Når asfalten er på plass, vil lufthavnen kunne håndtere økt trafikk og dermed bidra til økonomisk vekst i regionen ved å gjøre det enklere for bedrifter og turister å komme til og fra Bodø.

Første lag allerede lagt på deler av taksebane og påkjøringsrampe
Selv om hovedarbeidet på rullebanen ennå ikke har nådd sitt toppunkt, har entreprenørene allerede lagt det første asfaltskapet på deler av taksebanen og påkjøringsramperna. Dette er et viktig steg fordi det viser at logistikken fungerer – asfaltverket leverer materiale, transportere det til rett sted, og maskiner kan jevnt fordele og komprimere laget. Det første laget består vanligvis av et bærelag som skal gi styrke og stabilitet til de efterfølgende overflatelagene. Ved å starte med taksebanen, hvor flyene svinger og taxier langsomt, får laget en tidlig test av både bæreevne og drenering. Erfaringene fra denne første fasen vil bli brukt til å finjustere prosessen før man går over til den lange og krevende rullebanen.

Utsagn fra projektleder: Presisjon og kvalitet er avgjørende
Marius Cudrio Røed, regionleder i Peab Asfalt Norge, understreker at arbeidet på en flyplass stiller helt andre krav enn vanlig veiarbeid. „Asfalteringen ved Nye Bodø lufthavn er et svært viktig prosjekt – både som kritisk infrastruktur og som bidrag til utviklingen av regionen. Vi er stolte over å få være med på et så synlig og samfunnsviktig arbeid, der presisjon og kvalitet er avgjørende,” sier han. Han forklarer at hvert millimeter tykkelse, hver temperatur under blandingen og hver pass av komprimeringsmaskinen må nøye kontrolleres for å møte de strenge spesifikasjonene som luftfartsmyndighetene har satt. Feil kan føre til redusert friksjon, dårlig drenering eller i verste fall skader på flyets landingsskjerm. Derfor bruker laget avansert utstyr for å måle temperatur, tetthet og jämnhet i realtid, og alle resultatene dokumenteres nøye for senere kontroll.

Flyttet asfaltverk sikrer effektiv gjennomføring
For å unngå lange transportavstander og redusere utslipp, har Peab valgt å flytte et komplett asfaltverk fra Skotselv i Buskerud direkte til anleggsområdet i Bodø. Verkets kapasitet ligger på rundt 200 tonn asfalt i timen, noe som betyr at det kan produsere nok materiale til å holde flere asfaltmaskiner gående kontinuerlig. Dette reduserer behovet for lange lastebiler som må kjøre frem og tilbake over hundre kilometer, noe som både sparer tid og minimerer miljøbelastningen. Verkets oppstilling inkluderer både tørre- og våte blandingsanlegg, lagringsoljer for bitumen og kontrollsystemer som sikrer at den rette blandingsforholdet opprettholdes selv når værforholdene skifter raskt. Ved å ha verket på plass kan entreprenørene også raskt justere produksjonen hvis det oppstår uforutsette behov, for eksempel hvis et område krever et tykkere bærelag på grunn av dårligere jordforhold.

Nordisk samarbeid viser styrken i Peab‑konsernet
Prosjektet er et godt eksempel på hvordan Peab kan trekke på ekspertise fra hele konsernet. Laboranter fra Sverige bidrar med kemiske analyser av asfaltblandingen for å sikre at den har rett viskositet og holdbarhet under kaldt klima. Et asfaltlag fra Finland har tatt ansvar for å lede utleggingen av de øverste slitlaget, som må gi både god friksjon og effektiv drenering av vann og isslag. Desuten kommer råstoffet – pukken som brukes i asfaltproduksjonen – fra Swerocks pukkverk i Nord-Norge, noe som reduserer behovet for å fragte lange avstander og støtter lokale leverandører. Dette kryssgrensesamarbeidet viser at når man kombinerer faglig kunnskap fra forskjellige land, kan man løse komplekse tekniske utfordringer mer effektivt. For de unge arbeiderne på plassen betyr det også at de får lære av kolleger med ulike bakgrunner og dermed utvikle både faglige og sosiale ferdigheter.

Strenge krav til utførelse på en flyplass
Asfaltering på en flyplass er langt mer krevd enn