Innledning
I mai 2024 sendte Samferdselsdepartementet et brev til Statens vegvesen hvor de ber om en rask utredning av mulig dispensasjon for å bruke Blade Lifter på norske veier. Blade Lifter er et spesielt konstruert løfteutstyr som gjør det lettere å transportere lange vindturbinvinger. I dag er utstyret ikke tillatt, og det skaper store logistiske utfordringer for vindkraftbransjen. Brevet kommer etter en periode med frustrasjon i bransjen, og det signaliserer at myndighetene nå er villige til å se på regelverket igjen. I denne artikkelen ser vi nærmere på hvorfor Blade Lifter har vært forbudt, hva departementet ber om, og hva dette kan bety for fremtidig vindkraftutbygging i Norge.

Bakgrunn: Hvorfor er Blade Lifter ikke tillatt i dag?
Blade Lifter er en type henger som kan løfte og holde vindturbinvinger i en vinkel som reduserer lengden på transporten. Dette gjør det mulig å føre lange blader gjennom smale veier og rundt skarpe svinger uten at de stikker ut langt over veikanten. Problemet som har ført til forbudet er at utstyret kan skape et stort overheng eller sveip når bilen kjærer i kurver. Dette overhenget kan gå ut i sideterrengen og øke risikoen for uhell, spesielt på smale veier med dårlig oversikt. På grunn av dette har Statens vegvesen hidtil kun gitt dispensasjon for transport av vindturbinvinger på vanlig henger, og kun på strekninger som har tilstrekkelig kurvatur for å holde lasten innenfor veiens bredde. Disse begrensningene gjør det ofte nødvendig å velge lengre omveier eller å vente på spesielle vindusvinduer, noe som både koster tid og penger.

Brevet fra Samferdselsdepartementet
I brevet dateret 21. mai 2024 skriver Samferdselsdepartementet at de ber Statens vegvesen om å utrede om det kan gis dispensasjoner til transport av vingeblader på Blade Lifter. Brevet inneholder flere konkrete punkter:

• Utredningen skal vurdere utstyrets egenskaper med hensyn til trafikk­sikkerhet, stabilitet, fremkommelighet og belastning på veien.
• Den skal også inkludere en kartlegging av hvordan andre europeiske land håndterer lignende transporter, dersom det finnes relevant informasjon.
• Hvis utredningen viser at Blade Lifter kan brukes trygt, skal Statens vegvesen utarbeide forslag til endringer i regelverket og i dispensasjonspraksis for å tillate bruken.

Brevet understreker at arbeidet skal gå så raskt som mulig, og at departementet støtter Statens vegvesens igangværende gjennomgang av regelverket for transport av tungt utstyr.

Hva skal utredningen se på?
Utredningen som Statens vegvesen nå må gjennomføre har flere deler. Først og fremst skal de se på sikkerheten. Dette innebærer å analysere hvor mye overheng Blade Lifter faktisk skaper ved forskjellige hastigheter og kurvradier, og om dette kan holdes innenforsiktige grenser gjennom tekniske tilpasninger eller begrensninger på ruten. Deretter skal de vurdere stabiliteten – om lasten kan forblire sikker under ujevn veibane eller ved vindstøt. Fremkommelighet er et annet viktig punkt: hvor enkelt er det å manøvrere utstyret på vanlige veier, og krever det spesielle tilkjørings- eller kjørefelt? Belastningen på veien må også måles; tunga laster kan slide på asfalten og øke vedlikeholdskostnadene. Til slutt skal utredningen se på hva andre land gjør. Tyskland, Danmark og Nederland har allerede tillatt lignende løsninger for transport av lange vindturbinblad, og erfaringene der kan gi nyttig input for norske forhold.

Test og tidslinje
Ifølge Energiteknikk er det allerede avtalt en test av Blade Lifter ved første mulige anledning, trolig innen inneværende kalenderår. Testen skal gjennomføres i samarbeid med bransjen, og Statens vegvesen har tidligere indikert at en slik prøvekjøring kan være en god idé under kontrollerte forhold. Formålet med testen er å samle praktisk data om hvordan utstyret oppfører seg på norsk terreng, hvilke justeringer som kan være nødvendige, og hvordan sikkerhetskrav kan oppfylles. Om testen går bra, kan resultatet bli en viktig del av grunnlaget for å anbefale dispensasjon eller endringer i regelverket. Fristen for å melde tilbake om framdriften i arbeidet er satt til 15. juni 2024, noe som gir Statens vegvesen litt over en måned til å levere en første statusrapport.

Regelopprydding og fremtidige endringer
Brevet kommer i kølvattnet på at Statens vegvesen tidligere i år varslet en kraftig opprydding i regelverket for transport av tungt utstyr. Dette arbeidet handler om å forenkle og modernisere reglene slik at de bedre tilpasser seg dagens teknologi og næringsbehov. Samferdselsdepartementet støtter dette initiativet og ber om at gjennomgangen også skal omfatte praksis, retningslinjer og krav for transporter med store dimensjoner, blant annet at transporten skal kjøre kortest mulig etappe fra nærmeste havn til destinasjonen. Dette er viktig fordi mange vindturbinkomponenter først kommer inn på norske havner før de skal transporteres videre innlands. Hvis regelverket tillater mer fleksibel transport fra havnen, kan det redusere både tid og kostnader for hele verdikjeden.

Jørgen Thaule sin kommentar
Jørgen Thaule, bransjedirektør i Fornybar Norge, har jobbet lenge for å få Blade Lifter godkjent. Han kaller brevet fra Samferdselsdepartementet for et «viktig steg i riktig retning» og sier at han opplever at alle involverte myndigheter nå er «lydhøre». Thaule beskriver utviklingen som at Statens vegvesen har gått fra «første til fjerde gir» – altså at farten i arbeidet har økt betydelig. Han legger også vekt på at brevet tar opp krav om transport fra nærmeste havn, noe han mener er minst like viktig som selve Blade Lifter-spørsmålet. Fornybar Norge ser frem til at regelverket blir tilpasset både nye og eldere energianlegg, siden mye av den eksisterende infrastrukturen (som vannkraftverk fra 60‑ og 70‑årene) nå trenger oppgradering og utbytte av tungt materiel som ikke kunne transporteres på samme måte da de ble bygd.

Betydning for fornybar energi i Norge
Vindkraften vokser raskt i Norge, og mange nye prosjekter planlegger å bygge vindparker både på land og til havs. For å få ut

Innledning
I mai 2024 sendte Samferdselsdepartementet et brev til Statens vegvesen hvor de ber om en rask utredning av mulig dispensasjon for å bruke Blade Lifter på norske veier. Blade Lifter er et spesielt konstruert løfteutstyr som gjør det lettere å transportere lange vindturbinvinger. I dag er utstyret ikke tillatt, og det skaper store logistiske utfordringer for vindkraftbransjen. Brevet kommer etter en periode med frustrasjon i bransjen, og det signaliserer at myndighetene nå er villige til å se på regelverket igjen. I denne artikkelen ser vi nærmere på hvorfor Blade Lifter har vært forbudt, hva departementet ber om, og hva dette kan bety for fremtidig vindkraftutbygging i Norge.

Bakgrunn: Hvorfor er Blade Lifter ikke tillatt i dag?
Blade Lifter er en type henger som kan løfte og holde vindturbinvinger i en vinkel som reduserer lengden på transporten. Dette gjør det mulig å føre lange blader gjennom smale veier og rundt skarpe svinger uten at de stikker ut langt over veikanten. Problemet som har ført til forbudet er at utstyret kan skape et stort overheng eller sveip når bilen kjærer i kurver. Dette overhenget kan gå ut i sideterrengen og øke risikoen for uhell, spesielt på smale veier med dårlig oversikt. På grunn av dette har Statens vegvesen hidtil kun gitt dispensasjon for transport av vindturbinvinger på vanlig henger, og kun på strekninger som har tilstrekkelig kurvatur for å holde lasten innenfor veiens bredde. Disse begrensningene gjør det ofte nødvendig å velge lengre omveier eller å vente på spesielle vindusvinduer, noe som både koster tid og penger.

Brevet fra Samferdselsdepartementet
I brevet dateret 21. mai 2024 skriver Samferdselsdepartementet at de ber Statens vegvesen om å utrede om det kan gis dispensasjoner til transport av vingeblader på Blade Lifter. Brevet inneholder flere konkrete punkter:

• Utredningen skal vurdere utstyrets egenskaper med hensyn til trafikk­sikkerhet, stabilitet, fremkommelighet og belastning på veien.
• Den skal også inkludere en kartlegging av hvordan andre europeiske land håndterer lignende transporter, dersom det finnes relevant informasjon.
• Hvis utredningen viser at Blade Lifter kan brukes trygt, skal Statens vegvesen utarbeide forslag til endringer i regelverket og i dispensasjonspraksis for å tillate bruken.

Brevet understreker at arbeidet skal gå så raskt som mulig, og at departementet støtter Statens vegvesens igangværende gjennomgang av regelverket for transport av tungt utstyr.

Hva skal utredningen se på?
Utredningen som Statens vegvesen nå må gjennomføre har flere deler. Først og fremst skal de se på sikkerheten. Dette innebærer å analysere hvor mye overheng Blade Lifter faktisk skaper ved forskjellige hastigheter og kurvradier, og om dette kan holdes innenforsiktige grenser gjennom tekniske tilpasninger eller begrensninger på ruten. Deretter skal de vurdere stabiliteten – om lasten kan forblire sikker under ujevn veibane eller ved vindstøt. Fremkommelighet er et annet viktig punkt: hvor enkelt er det å manøvrere utstyret på vanlige veier, og krever det spesielle tilkjørings- eller kjørefelt? Belastningen på veien må også måles; tunga laster kan slide på asfalten og øke vedlikeholdskostnadene. Til slutt skal utredningen se på hva andre land gjør. Tyskland, Danmark og Nederland har allerede tillatt lignende løsninger for transport av lange vindturbinblad, og erfaringene der kan gi nyttig input for norske forhold.

Test og tidslinje
Ifølge Energiteknikk er det allerede avtalt en test av Blade Lifter ved første mulige anledning, trolig innen inneværende kalenderår. Testen skal gjennomføres i samarbeid med bransjen, og Statens vegvesen har tidligere indikert at en slik prøvekjøring kan være en god idé under kontrollerte forhold. Formålet med testen er å samle praktisk data om hvordan utstyret oppfører seg på norsk terreng, hvilke justeringer som kan være nødvendige, og hvordan sikkerhetskrav kan oppfylles. Om testen går bra, kan resultatet bli en viktig del av grunnlaget for å anbefale dispensasjon eller endringer i regelverket. Fristen for å melde tilbake om framdriften i arbeidet er satt til 15. juni 2024, noe som gir Statens vegvesen litt over en måned til å levere en første statusrapport.

Regelopprydding og fremtidige endringer
Brevet kommer i kølvattnet på at Statens vegvesen tidligere i år varslet en kraftig opprydding i regelverket for transport av tungt utstyr. Dette arbeidet handler om å forenkle og modernisere reglene slik at de bedre tilpasser seg dagens teknologi og næringsbehov. Samferdselsdepartementet støtter dette initiativet og ber om at gjennomgangen også skal omfatte praksis, retningslinjer og krav for transporter med store dimensjoner, blant annet at transporten skal kjøre kortest mulig etappe fra nærmeste havn til destinasjonen. Dette er viktig fordi mange vindturbinkomponenter først kommer inn på norske havner før de skal transporteres videre innlands. Hvis regelverket tillater mer fleksibel transport fra havnen, kan det redusere både tid og kostnader for hele verdikjeden.

Jørgen Thaule sin kommentar
Jørgen Thaule, bransjedirektør i Fornybar Norge, har jobbet lenge for å få Blade Lifter godkjent. Han kaller brevet fra Samferdselsdepartementet for et «viktig steg i riktig retning» og sier at han opplever at alle involverte myndigheter nå er «lydhøre». Thaule beskriver utviklingen som at Statens vegvesen har gått fra «første til fjerde gir» – altså at farten i arbeidet har økt betydelig. Han legger også vekt på at brevet tar opp krav om transport fra nærmeste havn, noe han mener er minst like viktig som selve Blade Lifter-spørsmålet. Fornybar Norge ser frem til at regelverket blir tilpasset både nye og eldere energianlegg, siden mye av den eksisterende infrastrukturen (som vannkraftverk fra 60‑ og 70‑årene) nå trenger oppgradering og utbytte av tungt materiel som ikke kunne transporteres på samme måte da de ble bygd.

Betydning for fornybar energi i Norge
Vindkraften vokser raskt i Norge, og mange nye prosjekter planlegger å bygge vindparker både på land og til havs. For å få ut