Hendelsen på Stømner kontrollstasjon
Mandag kveld ble en transport stoppet på Stømner kontrollstasjon i Kongsvinger. Det var en norsk transportør som drog et mobilt knuseverk på hjul. Kontrollørene så raskt at noe ikke stemte, og etter en nærmere gjennomgang endte det med både bruksforbud og en anmeldelse. Selv om kvelden var rolig med lite trafikk, førte kontrollen til to separate anmeldelser.
Hvorfor ble transporten stoppet?
Årsaken var hovedsakkelt at vogntoget var langt over tillatt lengde. Ifølge rapporten fra kontrollørene var totallengden rundt 23 meter, mens lovens grense for denne typen transport er mye lavere. Udover lengden var også avstanden fra king pin (punktet hvor trekkeren kobles til vogna) ikke korrekt, noe som kan påvirke stabiliteten under kjøring.
Problemer med lengde og bredde
Foruten lengden ble bredden også et problem. Transporten målte over 2,6 meter i bredde, mens tillatt bredde for vanlig vegtransport vanligvis er 2,5 meter. Dette gjorde at kjøretøyet tok opp mer plass på vea enn tillatt, og økte risikoen for å treffe andre trafikanter eller infrastruktur som broer og tunneler.
Uregistrert transport og sikkerhet
Knuseverket ble trukket på understellet det står på når verket er i bruk, og hele settet var uregistrert. Det vil si at det ikke hadde gyldig registreringsskilt, og at nødvendige dokumenter som godkjennelse for spesialtransport manglet. Uregistrerte transporter er et stort bekymringspunkt for vegvesenet, fordi de ofte ikke har gått gjennom de vanlige sikkerhetskontrollene før de kommer ut på vea.
Kontrollørernes fokusområder
Geir Thomas Finstad fra kontrollstasjonen forklarer hva de vanligvis ser etter ved slike saker:
- Bremser og vedlikehold: De sjekker om bremsesystemet fungerer som det skal, siden dårlig vedlikehold kan føre til bremsesvikt.
- Lys og reflekser: Alle lykter må være i orden, både for å se og bli sett.
- Lastesikring: De ser etter at lasten ikke kan flytte seg eller falle av under kjøring.
- Dekk og mønsterdybde: Tilstrekkelig mønster er nødvendig for godt veigrip, spesielt i våt eller snøføre.
I denne konkrete saken viste det seg at bremser, lys og lastesikring ikke var problematiske, men lengde, bredde og manglende registrering var nok til å få kontrollørene til å gripe inn.
Kontrollørernes fokusområder (fortsettelse)
Kontrollørene legger også vekt på:
- Førerkvalifikasjon: Om føreren har gyldig sjåførkort for den typen kjøretøy han fører.
- Kjøre- og hviletid: At føreren holder seg til lovens regler om hvor lenge han kan kjøre før han må hvile.
- Utstyr som ikke er i bruk: For eksempel om det ligger løse deler eller verktøy som kan bli farlige projeksiler ved en kollisjon.
Disse punktene hjelper til å oppdage skjulte farer som ikke alltid er tydelige ved første øyekast.
Andre brudd den samme kvelden
Utenfor knuseverk-transporten ble også føreren av en annen lastebil stoppet. Han hadde mistet sjåførkortet sitt, men fortsatte å kjøre uten å føre manuelle opptegnelser av kjøre- og hviletid, noe som regelverket krever når kortet mangler. Dessuten hadde ett av drivhjulene for lite mønsterdybde, noe som reduserer veigrip og øker bremselengden. Denne føreren fikk også en anmeldelse, og kontrollen resulterte dermed i totalt to rapporter på den rolige kvelden.
Hva betyr dette for transportbransjen?
Hendelsen viser hvor viktig det er å følge reglene nøye, spesielt når man transportere spesielle laster som knuseverk. Overlengde og overbredde kan føre til:
- Økt slitasje på veyen og broer.
- Vanskeligheter å holde seg i egen vegbane, spesielt i sving eller ved smale pass.
- Økt risiko for uhell hvis lasten flytter seg eller hvis kjøretøyet blir ustabilt.
Når transporten dessuten er uregistrert, mangler myndighetene oversikt over hvem som er ansvarlig, og det blir vanskeligere å kreve erstatning eller følge opp hvis noe går galt. For transportbedriftene kan slike brudd resultere i bøter, punkter på førerkortet, og i verste tap av tillatelse til å drive virksomhet.
Tips til unge som tenker på jobb i transport
Om du tenker på en karriere innen transport, logistikk eller mekanikk, er det lurt å ta med seg følgende:
- Kjenn regelverket: Ta tiden til å lære om lengde-, bredde- og vektgrenser, samt krav til registrering og merking. Det finnes gratis kurs og nettressurser fra Statens vegvesen.
- Vekt på sikkerhet: En god fører er ikke bare den som kommer fort frem, men den som kommer frem trygt. Sjekk alltid brems, lys og dekk før du starter turen.
- Hold dokumenter oppdatert: Sørg for at førerkort, førerbevis og eventuelle spesialtillatelser er gyldige. Hvis du mister kortet, må du følge prosedyrene for midlertidig tillatelse før du kan kjøre igjen.
- Vær nøyaktig med lastesikring: Lær riktige teknikker for å surre og feste lasten. En dårlig sikret last kan bli et farlig prosjektil ved en hard bremsing.
- Ta vare på helsen: Lange kjøreturer kan være slitsomme. Hold deg til kjøre- og hviletid, sov nok, og unngå å kjøre når du er trøtt eller påvirket.
- Bliv en god kommunikator: Om du ser noe som ikke ser riktig ut, si ifra til kollega eller leder. Tidlig melding kan forhindre større problemer.
Disse punktene gjør ikke bare jobben sikrere, de øker også sjansen for å ha en lang og stabil karriere i bransjen.
Konklusjon
Stømner kontrollstasjon viste enda en gang hvor viktig rutinekontroll er, selv på kvelder med lite trafikk. Et enkelt oversett av lengde- og breddegrenser, kombinert med manglende
