Grunnleggerene av ITOY
International Truck of the Year (ITOY) er en pris som hvert år blir tildelt den lastebilen som juryen mener har gjort størst inntrykk på markedet med teknologi, komfort og miljøhensyn. Prisen ble først utdelt i 1977 og har siden blitt en viktig målestok for hvilke nye konstruksjoner som virkelig kan endre bransjen. Mange produsenter har forsøkt å vinne prisen flere ganger, men bare noen få har klart å ta hjem trofæet to år på rad. Mercedes-Benz er en av disse, og deres historie med Actros viser hvordan konsekvent utvikling og vilje til å ta sjanser kan føre til suksess.
Fra pionerer til nullutslipp
Etter den overraskende seieren til Mercedes-Benz Atego i 2011, bestemte Daimler seg for å bygge videre på den positive impulsen. Resultatet ble den helt nye Actros-generasjonen som ble lansert i juni 2012. Denne modellen var ikke bare en oppfrisket versjon av den gamle Actros – den var en helt ny konstruksjon utviklet fra blanke ark, med arbeid som startet hele tiåret før lanseringen.
Rekkesekser erstattet V-motorene
En av de største endringene var motoren. Daimler gikk bort fra de gamle V6‑ og V8‑motorene og introdusert en 12,8‑liters rekkesekser kalt OM 471. Denne motoren var den første europeiske versjonen av Daimlers nye Heavy Duty Engine Platform, et globalt program som også leverer varianter til Detroit Diesel og Fuso. OM 471 ble lansert som den første i sin klasse som oppfylte Euro 6‑kravene, og den gjorde det ved å kombinere tre teknologier: selektiv katalytisk reduksjon (SCR), avgasgjenirkulering (EGR) og et partikkelfilter.
Motoren bruker X‑Pulse common rail‑innsprøytning med svært høyt trykk, og den ble tilbudt i fire effektvarianter: 421 hk, 449 hk, 476 hk og 510 hk. Dreiemomentet ligger mellom 2100 og 2500 Nm, noe som gir masse kraft både ved starten og ved konstant høyspeed. Selv om Euro 6 ble standard fra 2014, fortsatte Daimler å tilby Euro 5‑varianter av samme motor frem til at de strengere kravene trådte i kraft. I 2012 ble motorprogrammet utvidet ytterligere med en 10,7‑litersmotor (OM 470) og en mindre 7,7‑litersenhet (OM 936) for å dekke ulike behov i flottemarkedet.
Ny girkasse og bedre kjøreegenskaper
For å få ut mest mulig av den nye motoren, utviklet Daimler en ny 12‑trinns automatisert girkasse kalt PowerShift 3. Denne girkassen har betjening direkte fra rattstammen, noe som gjør det enkelt for sjåføren å skifte gear uten å ta hånda fra hjulet. Den har også en krypefunksjon som er nyttig ved langsom kjøring i trange områder eller ved laste- og lossing.
Girkassens skiftestrategi ble oppdatert slik at den tar hensyn til tre viktige faktorer: hvor tungt vogntoget er, hvor stejl veien er og hvor langt gasspedalen er tryttet ned. Dette gjør at bilen velger optimal gear for både bränsleøkonomi og ytelse. Drivakselen ble også redesignet; med enkel reduksjon nå tilbyr den dobbelt så mange utvekslingsalternativer som forgjengeren, noe som gjør det lettere å tilpasse bilen til spesifikke oppgaver.
Kjøreegenskapene fikk et løft gjennom en ny luftfjæring med fire belger og en oppdatert bakakselstyring. Kombinationen reduserer krengningen i sving og gir mer stabilitet, spesielt når lastebilen er tungt lastet. Chassisrammen fikk også en makeover: avstanden mellom rammevangene ble økt med 90 mm for å gi bedre veioppførsel, og hele rammen er forboret for å gjøre den lettere å montere tilbehør på. Endringer i styresnekken bidrar ytterligere til en mer direkte og responsiv styringsfølelse.
Sju førerhusvarianter
Utsiden av den nye Actros fikk et moderne og aerodynamisk utseende som plasserte Mercedes-Benz blant de ledende når det gjelder lastebildesign. Førerhusprogrammet er organisert rundt fire hovednavn: ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace og GigaSpace. Samlet gir dette sju forskjellige førerhusvarianter, med fire takhøyder og to bredder (2300 mm og 2500 mm).
- ClassicSpace har lavt tak og tilbys kun i den smale 2300 mm‑bredden.
- StreamSpace har litt høyere tak og kan fås i både 2300 mm og 2500 mm bredde.
- BigSpace og GigaSpace er de største variantene. BigSpace tilbyr en innvendig ståhøyde på 1,90 meter, mens GigaSpace går helt opp til 2,13 meter – nok til at de fleste voksne kan stå rett opp uten å bøye seg.
Alle de
