Introduksjon
I de siste årene har Norge satt fokus på å redusere utslipp fra transportsektoren, og en av løsningene som får stadig mer oppmerksomhet er biogass. Biogass er et fornybart drivstoff som kan produseres fra matavfall, biologisk avfall og gjødsel, og det har vist seg å kunne kutte klimagassutslipp med opptil 95 prosent sammenlignet med vanlig bensin eller diesel. For å gjøre biogass til et praktisk alternativ for tungtransport, er det nødvendig med et godt utbygd nettverk av fyllestasjoner. Den seneste utviklingen i Trondheim viser hvordan dette arbeidet skrider frem, og den nye flytende biogassstasjonen i havnen er et viktig skritt i retning av en grønnere fremtid for både lokale og nasjonale transportører.
Hvorfor flytende biogass?
Flytende biogass (LBG) har flere fordeler fremfor den komprimerte versjonen (CBG). Når gassen kjøles ned til omkring -162 °C, blir den flytende og tar opp mye mindre volum. Dette gjør det lettere å transportere større mengder drivstoff på én gang, og det reduserer behovet for hyppige fyllinger – noe som er særlig viktig for lange lastebiler og bussar som kjører langt mellom tankestopp. LBG har også en høyere energiinhalt per liter enn CBG, noe som betyr at kjøretøy kan kjøre lenger på samme mengde drivstoff. For transportbedrifter som ønsker å redusere både kostnader og miljøavtrykk, er flytende biogass derfor et attraktivt alternativ som kan integreres i eksisterende flåter uten store endringer i motorteknologien.
Den nye fyllestasjonen i Trondheim Havn
Gasum har nylig åpnet sin trettende fyllestasjon for flytende biogass i Norge, plassert sentralt i Trondheim Havn på Pir II 6. Stasjonen ligger nær E6, den viktige nord-syd-aksen som binder sammen Trøndelag med resten av landet. Dette gjør den ideelt plassert for både lokale distribusjonsbiler og langdistansetransport som kjører nordover fra Trondheim mot Nord-Trøndelag, Nordland og videre opp mot Finnmark. Havneområdet er allerede et travlt logistikknutepunkt med mange lastebiler, kontainerbiler og bussar som passerer hver dag. Ved å lokalisere fyllestasjonen her, sikrer Gasum at disse kjøytene enkelt kan få tilgang på fornybart drivstoff uten å gjøre store omveier.
Hvordan fungerer stasjonen?
Den nye anlegget tilbyr både komprimert og flytende biogass, noe som betyr at den kan betjene et bredt spekter av kjøretøy. For de som bruker CBG, er det vanlig å koble til en standard fyllestasjon med trykk på rundt 200–250 bar. For LBG kreves en spesialisert utløpslinje som holder gassen ved den lave temperaturen nødvendig for å holde den flytende. Stasjonen har isolerte tanke og pumper som sørger for at gassen holder seg kald under hele fyllingsprosessen. Når en lastebil eller buss kommer inn, kobles slangen til kjøretoyets tank, og gassen pumpes over med en kontrollerbar hastighet for å unngå temperaturstigning. Hele prosessen tar vanligvis mellom fem og ti minutter, avhengig av hvor mye drivstoff som skal fylles.
Fordeler for miljø og luftkvalitet
En av de største styrkene ved biogass er den betydelige reduksjonen av klimagasser. Livssyklusanalyse viser at typisk biogass kan kutte CO₂-utslipp med rundt 95 prosent sammenlignet med fossilt drivstoff, fordi karbonet i gassen kommer fra nyopptatt organisk materiale som ellers ville ha frigjort metan ved nedbrytning i deponier eller på marker. Ved å bruke avfall som råstoff, bidrar biogassproduksjonen også til å redusere mengden avfall som ender på deponier, noe som ytterligere begrenser metanutslipp. Udover klimafordelene har biogass lavere utslipp av skadelige luftforurensere som nitrogenoxider (NOₓ) og partikler. Dette bidrar til bedre luftkvalitet i tettbebyggede områder som Trondheim, hvor trafikkrelaterte forurensninger kan påvirke folkehelsen, spesielt blant barn og eldre som er mer følsomme for luftbårne partikler.
Hva sier lokale aktører?
Flere bedrifter i regionen har allerede begynt å integrere biogass i sin drift, og de ser positivt på den nye stasjonen. Dag Aure fra Fosen Transport AS forklarer at de har gode erfaringer med biogass på deler av bilparken, og at den nye fyllestasjonen gjør det enklere å utvide bruken av fornybart drivstoff uten å bekymre seg for tilgjengelighet. Geir Prytz Heen, daglig leder i OTTS AS, understreker at tilgjengelighet er avgjørende for å kunne tilby kunder mer bærekraftige transportløsninger. Når infrastrukturen er på plass, blir det lettere å planlegge ruter der biogass er et realistisk alternativ, og dette styrker konkurransedyktigheten til bedrifter som vil profilere seg på miljøansvar. Trondheim Havns havneutviklingssjef, Tor Erik Taftø Svorkås, fremhever at stasjonen passer perfekt inn i havnens mål om å bidra til grønn omstilling både innen sjø- og landtransport, og at Brattøra dermed blir et enda sterkere og mer bærekraftig transportknutepunkt for hele regionen.
Fremtidsutsikter for biogass i Norge
Gasum planlegger å fortsette utbyggingen av sitt nasjonale nettverk av biogassfyllestasjoner langs viktige transportkorridorer. Målet er å sikre at avstandene mellom stasjonene ikke blir så lange at det blir upraktisk for tungtransport å stole utelukkende på biogass. I Trondheim-området vil det sannsynligvis komme flere stasjoner i nærheten av industrielle områder og logistikkterminaler, noe som vil gjøre det enda enklere for bedrifter å skifte til fornybart drivstoff uten å gå på kompromiss med effektivitet. På nasjonalt nivå arbeider myndighetene og bransjen sammen for å utvikle støttesystemer som kan gjøre biogass mer konkurransedyktig prismessig, for eksempel gjennom skattelettelser, tilskudd til infrastruktur eller krav om andel fornybart drivstoff i offentlige oppdrag. Samtidig forskes det på å øke produksjonskapasiteten til biogass gjennom nye råstoffkilder som alger og avfallsvann, noe som kan øke tilgjengeligheten og redusere prisene ytterligere.
Konklusjon
Den nye flytende biogassstasjonen i Trondheim Havn er mer enn bare en tankestasjon – den er et konkret eksempel på hvordan infrastruktur, teknologi og lokalt samarbeid kan gå sammen for å skape en mer bærekraftig transportsektor. Ved å plassere stasjonen sentral
