Innledning
Norske Seabrokers har i noen år jobbet med å bringe inn anleggsmaskiner fra Kina. De har vært særlig glad i samarbeidet med Sany, en av verdens største produsenter av bygge- og transportutstyr. Nå tar de steget videre og blir offisiell importør av Sany‑el‑lastebiler til Norge. Dette er en spennende nyhet for både bedriften og for alle som er interessert i grønn transport.

Samarbeidet utvides
Under et besøk hos Sany i Kina i våras undertegnet Seabrokers‑sjef Vareberg en intensjonsavtale med Sany Heavy Trucks. Avtalen gjør Seabrokers til den første norske importøren av Sany‑el‑trekkvogner. De har allerede kjøpt de første to eksemplerne. Den ene skal testes hos en kunde, den andre skal brukes som visningsbil. Hvis alt går som planlagt, vil begge bilene dukke opp på Dyrsku’n i høst.

Fakta: Sany el‑lastebil
Sany‑el‑trekkvognen kommer med en rekke imponerende spesifikasjoner som gjør den egnet til både lange transporter og tung arbeid i anleggsbransjen. Her er de viktigste punktene:

• Batteri: 636 kWh LFP‑batteri (lithium‑jernfosfat)
• Rekkevidde: opp til 500 km på én ladning
• Ladestandard: CCS2, med mulighet for dual‑gun hurtiglading
• Ladeeffekt: 400 kW (20 % til 80 % på rundt 30 minutter)
• Ladeuttak: to 500 A‑uttak som sammen gir 1000 A
• Luftfjæring: på hele bilen for bedre komfort og stabilitet
• Bremser: skivebremser på alle hjul
• Gir: totrinns automatgir
• Oppdateringer: OTA‑oppdateringer (over‑the‑air) som kan forbedre programvare uten å måtte besøke verksted
• Assistentsystemer: lane‑keeping, automatisk nødbremse, 360‑graders kamera og andre førerstøttefunksjoner
• Motor: dual‑motor e‑aksel med 420 kW nominell effekt, 730 kW peak‑effekt og 1760 Nm dreiemoment

Disse spesifikasjonene gjør bilen konkurransedyktig mot både diesel‑ og andre el‑lastebiler på markedet.

Pris og støtte
Etter at Enova‑støtten er trekt fra, og før eventuelle tilvalg, koster hver av de to første Sany‑trekkvognene rundt 1,6 millioner kroner. Vareberg understreker at prisen refererer til “europeiske biler”, det vil si at de er utstyrt med funksjoner og standarder som passer til europeiske krav, inkludert sikkerhet, komfort og service.

Produksjon og fabrikk
Sany driver noen av verdens mest automatiserte fabrikker for lastebiler. I anlegget der de bygger el‑trekkvogner ruller en ny tunglastebil ut fra samlebåndet hvert sjette minutt. Årlig har fabrikken en kapasitet på svimlende 300 000 lastebiler. Dette viser at Sany har både volumen og ekspertise til å levere pålitelige kjøretøy i stor skala.

Vareberg har vært hos Sany fire ganger de siste seks månedene. Han beskriver fabrikken som solid, effektiv og med en forsknings- og utviklingsavdeling som virkelig lytter til kundens behov. Dette gir Seabrokers trygghet i at de får et produkt som er både teknisk avansert og bygget for å holde.

Fremtidsplaner
Seabrokers har ambisiøse mål for de kommende årene. De planlegger å lansere flere varianter av Sany‑el‑lastebiler på det norske markedet:

• 6×2 og 4×2 distribusjonsbiler skal ha sin debut på messe i Hannover i september og være leveringsklare våren 2027.
• 6×4 trekkeren kommer senere, trolig i løpet av 2026.

Målet er å konkurrere i alle segmenter, fra lett distribusjon til tungt anlegg som tippbiler og betongbiler. Og viktigst av alt: alle bilene skal være 100 % elektriske.

Service og vedlikehold
Å importere nye el‑lastebiler krever også at man har god service. Seabrokers vil oppgradere sitt eget verksted for å kunne utføre service og reparasjoner på Sany‑biler. De planlegger også å benytte seg av Rental One, et selskap som tilbyr leie og støtte til kommersielle kjøretøy. På denne måten kan kunder få hjelp raskt hvis noe skulle gå galt, og bilene kan holdes i toppform uten lange ventetider.

Avslutning
Samarbeidet mellom Norske Seabrokers og kinesiske Sany markerer et viktig skritt mot en grønnere transportsektor i Norge. Med kraftige batterier, hurtiglading og moderne førerassistans er Sany‑el‑trekkvogner godt rustet til å møte kravene fra både næringslivet og miljømyndighetene. Hvis alt går som planlagt, vil vi snart se disse stille, kraftige kjøretøyene rulle ut på norske veier – fra byggeplasser til lange strekninger på motorvei. For tenåringer som er interessert i teknologi, miljø og fremtidens arbeidsliv, er dette en historie som viser hvordan innovasjon og internasjonalt samarbeid kan skape konkrete endringer rett foran vår nesedør.

Innledning
Norske Seabrokers har i noen år jobbet med å bringe inn anleggsmaskiner fra Kina. De har vært særlig glad i samarbeidet med Sany, en av verdens største produsenter av bygge- og transportutstyr. Nå tar de steget videre og blir offisiell importør av Sany‑el‑lastebiler til Norge. Dette er en spennende nyhet for både bedriften og for alle som er interessert i grønn transport.

Samarbeidet utvides
Under et besøk hos Sany i Kina i våras undertegnet Seabrokers‑sjef Vareberg en intensjonsavtale med Sany Heavy Trucks. Avtalen gjør Seabrokers til den første norske importøren av Sany‑el‑trekkvogner. De har allerede kjøpt de første to eksemplerne. Den ene skal testes hos en kunde, den andre skal brukes som visningsbil. Hvis alt går som planlagt, vil begge bilene dukke opp på Dyrsku’n i høst.

Fakta: Sany el‑lastebil
Sany‑el‑trekkvognen kommer med en rekke imponerende spesifikasjoner som gjør den egnet til både lange transporter og tung arbeid i anleggsbransjen. Her er de viktigste punktene:

• Batteri: 636 kWh LFP‑batteri (lithium‑jernfosfat)
• Rekkevidde: opp til 500 km på én ladning
• Ladestandard: CCS2, med mulighet for dual‑gun hurtiglading
• Ladeeffekt: 400 kW (20 % til 80 % på rundt 30 minutter)
• Ladeuttak: to 500 A‑uttak som sammen gir 1000 A
• Luftfjæring: på hele bilen for bedre komfort og stabilitet
• Bremser: skivebremser på alle hjul
• Gir: totrinns automatgir
• Oppdateringer: OTA‑oppdateringer (over‑the‑air) som kan forbedre programvare uten å måtte besøke verksted
• Assistentsystemer: lane‑keeping, automatisk nødbremse, 360‑graders kamera og andre førerstøttefunksjoner
• Motor: dual‑motor e‑aksel med 420 kW nominell effekt, 730 kW peak‑effekt og 1760 Nm dreiemoment

Disse spesifikasjonene gjør bilen konkurransedyktig mot både diesel‑ og andre el‑lastebiler på markedet.

Pris og støtte
Etter at Enova‑støtten er trekt fra, og før eventuelle tilvalg, koster hver av de to første Sany‑trekkvognene rundt 1,6 millioner kroner. Vareberg understreker at prisen refererer til “europeiske biler”, det vil si at de er utstyrt med funksjoner og standarder som passer til europeiske krav, inkludert sikkerhet, komfort og service.

Produksjon og fabrikk
Sany driver noen av verdens mest automatiserte fabrikker for lastebiler. I anlegget der de bygger el‑trekkvogner ruller en ny tunglastebil ut fra samlebåndet hvert sjette minutt. Årlig har fabrikken en kapasitet på svimlende 300 000 lastebiler. Dette viser at Sany har både volumen og ekspertise til å levere pålitelige kjøretøy i stor skala.

Vareberg har vært hos Sany fire ganger de siste seks månedene. Han beskriver fabrikken som solid, effektiv og med en forsknings- og utviklingsavdeling som virkelig lytter til kundens behov. Dette gir Seabrokers trygghet i at de får et produkt som er både teknisk avansert og bygget for å holde.

Fremtidsplaner
Seabrokers har ambisiøse mål for de kommende årene. De planlegger å lansere flere varianter av Sany‑el‑lastebiler på det norske markedet:

• 6×2 og 4×2 distribusjonsbiler skal ha sin debut på messe i Hannover i september og være leveringsklare våren 2027.
• 6×4 trekkeren kommer senere, trolig i løpet av 2026.

Målet er å konkurrere i alle segmenter, fra lett distribusjon til tungt anlegg som tippbiler og betongbiler. Og viktigst av alt: alle bilene skal være 100 % elektriske.

Service og vedlikehold
Å importere nye el‑lastebiler krever også at man har god service. Seabrokers vil oppgradere sitt eget verksted for å kunne utføre service og reparasjoner på Sany‑biler. De planlegger også å benytte seg av Rental One, et selskap som tilbyr leie og støtte til kommersielle kjøretøy. På denne måten kan kunder få hjelp raskt hvis noe skulle gå galt, og bilene kan holdes i toppform uten lange ventetider.

Avslutning
Samarbeidet mellom Norske Seabrokers og kinesiske Sany markerer et viktig skritt mot en grønnere transportsektor i Norge. Med kraftige batterier, hurtiglading og moderne førerassistans er Sany‑el‑trekkvogner godt rustet til å møte kravene fra både næringslivet og miljømyndighetene. Hvis alt går som planlagt, vil vi snart se disse stille, kraftige kjøretøyene rulle ut på norske veier – fra byggeplasser til lange strekninger på motorvei. For tenåringer som er interessert i teknologi, miljø og fremtidens arbeidsliv, er dette en historie som viser hvordan innovasjon og internasjonalt samarbeid kan skape konkrete endringer rett foran vår nesedør.