Brønnhengeren fra FGM Trailers – hydraulisk vippbar aksling gir ekstra nyttelast
En av de mest bemerkelsesverdige nyhetene på transportutstillingen i år er brønnhengeren fra FGM Trailers som kommer med en hydraulisk vippbar aksling. Når hengeren er «på veien» – det vil si når den er koblet til trekken og kjører på offentlig vei – gir denne akslingen hele 11 tonn ekstra nyttelast. Det betyr at føreren kan laste betydelig mer uten å overskride tillatt totalvekt for vogntoget. Teknikken er enkel: hydraulikken løfter eller setter ned akselen avhengig av om hengeren er i last- eller transportmodus. Når den er i lastmodus (når den står på byggeplassen eller iTerminalen) er akselen nede og gir stabilitet. Når den skal ut på veien, løftes akselen opp, og vekten fra lasten overføres direkte til trekken, noe som gjør at man kan utnyttje hele vogntogets vektkapasitet bedre. Dette er særlig nyttig for entreprenører som transporterer tungt materiale som grus, stein eller betongblokker, fordi de kan redusere antall kjøringer og dermed spare både tid og drivstoff. FGM Trailers har lagt vekt på at systemet skal være robust og enkelt å vedlikehold, med få flyttelige deler som kan slite. På standen viste de også at hele hengeren er galvanisert, noe som beskytter mot rust og forlenger levetiden, spesielt i det ofte fuktige og salte klimaet vi har langs kysten.

LETT HENGER – Ferruz med 18 m3 kasse veier kun 5,8 tonn
Et annet høypunkt fra utstillingen var den superlette Ferruz-hengeren med en 18 kubikmeter stor kasse laget av aluminium. Tross sin store volum veier den bare 5,8 tonn, noe som er svært lite for en henger av denne størrelsen. Hemmeligheten ligger i materialvalget: aluminium er lett men sterkt nok til å bære tunge laster når det er konstruert riktig. For å beskytte bunnen mot slitasje fra grovt materiale som stein og grus, har produsenten lagt et 200 millimeter tykt plastbelegg i bunn av kassen. Dette legg gir en ekstra barriere som hindrer at aluminiumet blir skrapet eller deformerert ved hard bruk. Hengeren er spesielt egnet for transport av tilslag til betong, sand, pukk og andre løse materialer der man ikke trenger å transportere ekstremt tungt stein eller sprengstein. Den er levert til Evenås Transport AS i Trondheim, et selskap som fokuserer på å levere byggematerialer til byggeplasser i området. Evenås har rapportert at de nå kan laste mer per tur fordi hengeren selv veier så lite, samtidig som de får et lavere driftsforbruk takket være redusert rullmotstand. Den lettvektige konstruksjonen gjør også at hengeren er lettere å manøvrere på trange byggeplasser og i kommuner med smale veier, noe som er en stor fordel for små og mellomstore transportbedrifter som må jobbe i tettbebyggede områder.

Lettvekter – den superlette Ferruz-hengeren i praksis
Selv om overskriften «Lettvekter» kan høres ut som en teknisk detalje, har den direkte konsekvenser for hverdagen til sjåføren og bedriften. Når en henger veier mindre, blir det lettere å holde seg innenfor lovlige vektgrenser selv når man laster maksimal mengde gods. Dette er viktig fordi overlast kan føre til bøter, punkteringer og økt slitasje på både henger og trekker. Den Ferruz-hengeren som Evenås Transport bruker har vist seg å være en god investering på flere måter. Først og fremst gir den lave egenvekten muligheten til å øke nyttelasten med opptil to tonn sammenliknet med en tilsvarende stålhengere av samme volum. For en bedrift som transporterer flere hundre tonn materiale per måned kan dette betyde færre turer, lavere drivstofforbruk og mindre slitasje på veiene. For det andre er aluminium mindre tilbøyelig til å korrodere enn stål, spesielt når det er kombinert med et godt plastbelegg og regelmessig vask. Dette reduserer vedlikeholdskostnadene og gir en lenger levetid, noe som er attraktivt for unge entreprenører som ønsker å minimere driftskostnader når de starter opp. For det tredje er den lettvektige hengeren lettere å laste og losse med vanlig gaffeltruck eller lasser, fordi tyngdepunktet er lavere og konstruksjonen mindre stiv. Dette gjør arbeidsdagen tryggere og mindre kroppslig krevende for sjåførene, noe som er viktig i en bransje hvor ergonomi og arbeidsmiljø stadig får mer oppmerksomhet.

Bra trøkk – markedet og Carnehl-produktene
Selv om de lettvektshengene tiltrækker mye oppmerksomhet, er det ikke bare de nye aluminiumsmodellene som holder bedriften i gang. Vegar Kolstad fra selskapet som står bak både FGM Trailers og Ferruz forklarer at markedet nå viser spesielt sterk interesse for Carnehl-produktene, som de har representert i 25 år. Carnehl er kjent for sine solide, tilpassbare hengerløsninger som ofte brukes til spesiell transport som maskintransport, blokktransport eller spesielle byggematerialer. Kolstad forteller at leveringstidene på disse akkurat nå ligger på fire til fem måneder, noe som indikerer at etterspørselen overstiger kapasiteten. Dette er et godt tegn for bedriften, fordi det viser at kundene har tillit til kvaliteten og er villige til å vente på å få rett produkt. Selskapet har tolv ansatte, og de selger omtrent 50 Carnehl-enheter hvert år, i tillegg til en rekke andre produkter som de nevnte tidligere – både de hydrauliske br

Brønnhengeren fra FGM Trailers – hydraulisk vippbar aksling gir ekstra nyttelast
En av de mest bemerkelsesverdige nyhetene på transportutstillingen i år er brønnhengeren fra FGM Trailers som kommer med en hydraulisk vippbar aksling. Når hengeren er «på veien» – det vil si når den er koblet til trekken og kjører på offentlig vei – gir denne akslingen hele 11 tonn ekstra nyttelast. Det betyr at føreren kan laste betydelig mer uten å overskride tillatt totalvekt for vogntoget. Teknikken er enkel: hydraulikken løfter eller setter ned akselen avhengig av om hengeren er i last- eller transportmodus. Når den er i lastmodus (når den står på byggeplassen eller iTerminalen) er akselen nede og gir stabilitet. Når den skal ut på veien, løftes akselen opp, og vekten fra lasten overføres direkte til trekken, noe som gjør at man kan utnyttje hele vogntogets vektkapasitet bedre. Dette er særlig nyttig for entreprenører som transporterer tungt materiale som grus, stein eller betongblokker, fordi de kan redusere antall kjøringer og dermed spare både tid og drivstoff. FGM Trailers har lagt vekt på at systemet skal være robust og enkelt å vedlikehold, med få flyttelige deler som kan slite. På standen viste de også at hele hengeren er galvanisert, noe som beskytter mot rust og forlenger levetiden, spesielt i det ofte fuktige og salte klimaet vi har langs kysten.

LETT HENGER – Ferruz med 18 m3 kasse veier kun 5,8 tonn
Et annet høypunkt fra utstillingen var den superlette Ferruz-hengeren med en 18 kubikmeter stor kasse laget av aluminium. Tross sin store volum veier den bare 5,8 tonn, noe som er svært lite for en henger av denne størrelsen. Hemmeligheten ligger i materialvalget: aluminium er lett men sterkt nok til å bære tunge laster når det er konstruert riktig. For å beskytte bunnen mot slitasje fra grovt materiale som stein og grus, har produsenten lagt et 200 millimeter tykt plastbelegg i bunn av kassen. Dette legg gir en ekstra barriere som hindrer at aluminiumet blir skrapet eller deformerert ved hard bruk. Hengeren er spesielt egnet for transport av tilslag til betong, sand, pukk og andre løse materialer der man ikke trenger å transportere ekstremt tungt stein eller sprengstein. Den er levert til Evenås Transport AS i Trondheim, et selskap som fokuserer på å levere byggematerialer til byggeplasser i området. Evenås har rapportert at de nå kan laste mer per tur fordi hengeren selv veier så lite, samtidig som de får et lavere driftsforbruk takket være redusert rullmotstand. Den lettvektige konstruksjonen gjør også at hengeren er lettere å manøvrere på trange byggeplasser og i kommuner med smale veier, noe som er en stor fordel for små og mellomstore transportbedrifter som må jobbe i tettbebyggede områder.

Lettvekter – den superlette Ferruz-hengeren i praksis
Selv om overskriften «Lettvekter» kan høres ut som en teknisk detalje, har den direkte konsekvenser for hverdagen til sjåføren og bedriften. Når en henger veier mindre, blir det lettere å holde seg innenfor lovlige vektgrenser selv når man laster maksimal mengde gods. Dette er viktig fordi overlast kan føre til bøter, punkteringer og økt slitasje på både henger og trekker. Den Ferruz-hengeren som Evenås Transport bruker har vist seg å være en god investering på flere måter. Først og fremst gir den lave egenvekten muligheten til å øke nyttelasten med opptil to tonn sammenliknet med en tilsvarende stålhengere av samme volum. For en bedrift som transporterer flere hundre tonn materiale per måned kan dette betyde færre turer, lavere drivstofforbruk og mindre slitasje på veiene. For det andre er aluminium mindre tilbøyelig til å korrodere enn stål, spesielt når det er kombinert med et godt plastbelegg og regelmessig vask. Dette reduserer vedlikeholdskostnadene og gir en lenger levetid, noe som er attraktivt for unge entreprenører som ønsker å minimere driftskostnader når de starter opp. For det tredje er den lettvektige hengeren lettere å laste og losse med vanlig gaffeltruck eller lasser, fordi tyngdepunktet er lavere og konstruksjonen mindre stiv. Dette gjør arbeidsdagen tryggere og mindre kroppslig krevende for sjåførene, noe som er viktig i en bransje hvor ergonomi og arbeidsmiljø stadig får mer oppmerksomhet.

Bra trøkk – markedet og Carnehl-produktene
Selv om de lettvektshengene tiltrækker mye oppmerksomhet, er det ikke bare de nye aluminiumsmodellene som holder bedriften i gang. Vegar Kolstad fra selskapet som står bak både FGM Trailers og Ferruz forklarer at markedet nå viser spesielt sterk interesse for Carnehl-produktene, som de har representert i 25 år. Carnehl er kjent for sine solide, tilpassbare hengerløsninger som ofte brukes til spesiell transport som maskintransport, blokktransport eller spesielle byggematerialer. Kolstad forteller at leveringstidene på disse akkurat nå ligger på fire til fem måneder, noe som indikerer at etterspørselen overstiger kapasiteten. Dette er et godt tegn for bedriften, fordi det viser at kundene har tillit til kvaliteten og er villige til å vente på å få rett produkt. Selskapet har tolv ansatte, og de selger omtrent 50 Carnehl-enheter hvert år, i tillegg til en rekke andre produkter som de nevnte tidligere – både de hydrauliske br