Innledning
Kverneland Energi har nylig skrevet under en stor kontrakt med Forsvarsbygg. Aavtalen gjelder levering av mobil energiinfrastruktur til en verdi på over 20 millioner kroner. Det som skal leveres er tre såkalte Thor ladehengere og to Idunn Flex ladehuber. Utstyret er tenkt å bli brukt der det vanlige strømnettet enten ikke når frem eller har begrenset kapasitet – for eksempel i øvelsesområder, på øyebaser eller ved nødsituasjoner. For mange tenåringer kan det høres ut som teknisk snakk, men i bunn og grunn handler det om å få strøm der den trengs mest, uten å være avhengig av faste kraftlinjer. I denne artikkelen skal vi se nærmere på hva utstyret er, hvorfor Forsvarsbygg har valgt det, og hva det kan bety både for forsvar og for klimaet.
Hva er Thor ladehengere?
Thor er en flyttbar batteripakk som kan lagre store mengder elektrisk energi og deretter levere den når det behøves. Tenk på den som en ekstremt kraftig powerbank, men i stedet for å lade mobiltelefonen kan den forsyne hele leirer, kjøretøy eller midlertidige bygninger med strøm. Thor-enhetene er bygget på hjul eller på en platform som enkelt kan flyttes med lastbil eller traktor, slik at de kan settes opp der behovet oppstår. De er konstruert for å tåle kaldt vær, snø og frost, noe som er viktig i de nordiske breddegradene hvor Forsvarsbygg ofte opererer. Når batteriene er ladet opp – enten fra et fast nettverk, solpaneler eller en generator – kan de levere strøm i flere timer eller dager avhengig av hvor mye som trekkes ut. Dette gjør Thor ideelt for situasjoner der man trenger en pålitelig backup uten å måtte vente på at det faste nettet blir reparert eller utvidet.
Hva er Idunn Flex ladehuber?
Mens Thor handler om å lagre energi, er Idunn Flex designet for å lade tunge kjøretøy direkte. Det er en slags ladestasjon som kan flyttes og settes opp der det er nødvendig, for eksempel ved en kolonne av elektriske lastbiler, pansrede kjøretøy eller byggeutstyr. Idunn Flex har flere ladepunkter samtidig, så flere kjøretøy kan få strøm på samme tid, noe som sparer tid og øker effektiviteten under øvelser eller operative oppdrag. Laderen tilpasser seg automatisk til batteristyppen og spenningen på kjøretøyet, noe som reduserer risikoen for skader. Den er også bygget til å stå ute i vær og vind, med robust kabinett og kjøling som hindrer overopphetning selv ved langvarig bruk. For Forsvarsbygg betyr dette at de kan gå over til elektrisk drift på tunge enheter uten å være låst til faste ladepunkter på basene.
Hvorfor velger Forsvarsbygg dette utstyret?
Forsvarssektoren står overfor en stor omstilling: flere og flere kjøretøy, maskiner og støtteutstyr blir elektriske. Dette er en del av en større strategi for å redusere utslipp og avhengighet av fossile brensler, samtidig som man vil beholde eller øke operativ evne. Men elektriske kjøretøy trenger pålitelig tilgang til strøm, og i mange av de områdene hvor Forsvarsbygg opererer – langt fra byer, i fjellterreng eller på isolerte øyer – er det vanlige strømnettet enten svak eller helt fraværende. Ved å investere i mobil energi som Thor og Idunn Flex får Forsvarsbygg en fleksibel løsning som kan flyttes dit behovet oppstår, enten det er under en stor øvelse, i et krisescenario eller ved bygning av midlertidig infrastruktur. Dette reduserer behovet for å bygge dyre og tidkrevende faste kraftlinjer som kanskje ikke vil bli brukt fullt ut etter at operasjonen er over.
Teknologien bak utstyret
Både Thor og Idunn Flex bygger på moderne litium‑ion batteriteknologi, som er den samme type som brukes i elbiler og smarttelefoner, men i langt større skala og med ekstra sikkerhetsfunksjoner. Batteriene er pakket inn i termoisolerte kasser som holder temperaturen stabil, og de har avanserte batteristyringssystemer (BMS) som overvåker spenning, temperatur og strømflyt i sanntid. Dette forhindrer overlading, overopphetning og kortslutning – kritisk når utstyret må fungere under ekstreme forhold. Ladehusene til Idunn Flex bruker hurtigladeteknologi som kan levere flere hundre kilowatt per punkt, noe som betyr at et tungt kjøretøy kan få 80 % ladning på under en time dersom batteriet er tilgjengelig. Alt dette styres av et enkelt grensesnitt der operatørene kan se hvor mye energi som er tilgjengelig, hvor raskt den brukes og når det er tid å lade opp igjen.
Drift under nordiske forhold
En av de største utfordringene for elektrisk utstyr i Norden er kaldt vær. Batterier taper kapasitet når temperaturen faller under null, og kondens kan skape problemer med elektronikken. Kverneland Energi har derfor spesialutviklet Thor og Idunn Flex til å fungere ned til minus 30 °C og opp til plus 40 °C, med innebygget varmesystem som holder batteriene på optimal temperatur uten å bruke unødvendig energi. Kabinettet er laget av korrosjonsbestandig materiale som tåler salt luft ved kysten og snøsmelting i fjellområdene. Dessuten er alle koblinger og kontakter tettet for å hårne ute fukt og snø. Dette betyr at utstyret kan stå ute i åpne leirer eller på lastplattformer i lengre perioder uten at ytelsen synker betydelig.
Klima og beredskap
Forsvarsbygg har klart sagt at bærekraft ikke bare er et miljømål, men også en faktor som styrker operativ evne. Ved å gå over til elektrisk drift reduserer de utslipp av CO₂ og andre forurensende stoffer, noe som er viktig både for lokale samfunn og for nasjonale klimamål. Samtidig gir mobil energi større beredskap: hvis ett område mister tilgang til det vanlige nettet på grunn
