En 20‑års avtale sikrer fremtiden
Oslo Havn og bilimportøren Harald A. Møller har nettom signert en kontraktsavtale som gjelder de neste tjue årene. Avtalen dekker uteareal på Søndre Bekkelagskai, Skur 90 og Skur 91 samt retten til å laste av og klargjøre bilskip som kommer ukentlig. For begge parter betyr dette en trygg inntektsstrøm og et solid grunnlag for å planlegge større investeringer i havnefaciliteten. Einar Marthinussen, kommersiell direktør i Oslo Havn, kaller avtalen en «viktig milepæl» som gir begge selskaper ro til å tenke langsiktig.

Historisk samarbeid siden 1960‑tallet
Harald A. Møller har importert biler via Oslo havn siden 1960‑tallet og er i dag den eneste bilimportøren med fast virksomhet på Søndre Bekkelagskai. Over seks årtier har selskapet bygd opp en rutine hvor bilskip ankommer, bilene blir tatt av kai og deretter flyttet til klargjøringsområdene før de sender videre til forhandlere over hele landet. Denne lange historien har skapt et tett tillidsforhold mellom de to aktørene.

Kommunal direktør om stabilitet
– Harald A. Møller er en av våre største og mest langsiktige kunder, og vi er veldig glade for at de velger å satse i Oslo havn i ytterligere 20 år. Avtalen gir oss stabile inntekter og et solid grunnlag for videre investeringer og utvikling av havna, sier Einar Marthinussen. Han understreker at en lang kontraktsperiode gjør det lettere å forsvare kostnader til oppgraderinger som ellers kunne virke risikable.

Logistikkdirektør om fornøyelse
– Vi er veldig fornøyde med å signere en 20‑års kontrakt og fortsatt importere biler via Oslo havn. Vi har vært til stede i Oslo i snart 60 år og ønsker å være her med så mye som mulig så lenge som mulig, sier Arne Lorvik, logistikkdirektør i Harald A. Møller. Han peger på at avtalen gir selskapet den forutsigbarheten som er nødvendig for å planlegge både lager og personale på lang sikt.

Området på Søndre Bekkelagskai
Avtalen omfatter utearealer på Søndre Bekkelagskai der bilskip anløper ukentlig, samt Skur 90 og 91 hvor bilene klargjøres før de sendes videre til forhandlere over hele landet. Kai’en gir direkte tilgang til skipet, mens skurene tilbyr både lagerplass og klargjøringsfasiliteter under ett tak. Dette gjør området særlig praktisk for en bilimportør som ønsker å holde hele prosessen innenfor et begrenset geografisk område.

Investeringer i skurene
Den lange avtaleperioden gjør det mulig for Oslo Havn og Harald A. Møller å gjennomføre nødvendige investeringer i Skur 90 og 91. Havneskurene skal blant annet oppgraderes med tanke på brannsikkerhet og belastning. Uten en sikkerhet om at kontrakten vil vare lengre enn noen år, ville selskaper kanskje vært tilbakeholdende med å bruke store summer på sånne forbedringer.

Brannsikkerhet og belastning
– Skurene ble bygget i en tid da en Volkswagen Boble veide 850 kilo. Dagens biler er langt tyngre. De største investeringene handler om brannsikkerhet og om å sikre at byggene tåler belastningene over tid, sier Arne Lorvik. Oppgraderingen inkluderer sterkere bjelker, brannhemmende maling og forbedret ventilasjon for å redusere risikoen for at en brann skulle spre seg raskt i et område med mange biler.

Hvorfor området passer bilimport
For Harald A. Møller er Søndre Bekkelagskai et effektivt og godt tilpasset område for bilimport. Lorvik trekker fram kombinasjonen av tilgang til kai, lagringsarealer og klargjøringsfasiliteter som en viktig styrke. Når et bilskip kommer inn, kan lasten flyttes rett fra skipet til kai og deretter direkte inn i skurene for klargjøring – alt uten å måtte transportere bilene unødvendig langt bort fra havnen.

Full kontroll på egen logistikk
– I Oslo havn har vi veldig god kontroll på egen logistikk med anløp av bilskip til det som for oss fungerer som en egen kai. Vi har full kontroll på inngående volumer, noe som er en stor fordel for effektiviteten, sier Lorvik. Denne kontrollen gjør det enklere å tilpasse seg endringer i etterspørsel, fordi selskapet selv bestemmer hvor raskt eller langsomt de vil ta av varene fra skipet.

Klargjøring av bilene
Rundt 60 prosent av bilene som ankommer Oslo klargjøres i

En 20‑års avtale sikrer fremtiden
Oslo Havn og bilimportøren Harald A. Møller har nettom signert en kontraktsavtale som gjelder de neste tjue årene. Avtalen dekker uteareal på Søndre Bekkelagskai, Skur 90 og Skur 91 samt retten til å laste av og klargjøre bilskip som kommer ukentlig. For begge parter betyr dette en trygg inntektsstrøm og et solid grunnlag for å planlegge større investeringer i havnefaciliteten. Einar Marthinussen, kommersiell direktør i Oslo Havn, kaller avtalen en «viktig milepæl» som gir begge selskaper ro til å tenke langsiktig.

Historisk samarbeid siden 1960‑tallet
Harald A. Møller har importert biler via Oslo havn siden 1960‑tallet og er i dag den eneste bilimportøren med fast virksomhet på Søndre Bekkelagskai. Over seks årtier har selskapet bygd opp en rutine hvor bilskip ankommer, bilene blir tatt av kai og deretter flyttet til klargjøringsområdene før de sender videre til forhandlere over hele landet. Denne lange historien har skapt et tett tillidsforhold mellom de to aktørene.

Kommunal direktør om stabilitet
– Harald A. Møller er en av våre største og mest langsiktige kunder, og vi er veldig glade for at de velger å satse i Oslo havn i ytterligere 20 år. Avtalen gir oss stabile inntekter og et solid grunnlag for videre investeringer og utvikling av havna, sier Einar Marthinussen. Han understreker at en lang kontraktsperiode gjør det lettere å forsvare kostnader til oppgraderinger som ellers kunne virke risikable.

Logistikkdirektør om fornøyelse
– Vi er veldig fornøyde med å signere en 20‑års kontrakt og fortsatt importere biler via Oslo havn. Vi har vært til stede i Oslo i snart 60 år og ønsker å være her med så mye som mulig så lenge som mulig, sier Arne Lorvik, logistikkdirektør i Harald A. Møller. Han peger på at avtalen gir selskapet den forutsigbarheten som er nødvendig for å planlegge både lager og personale på lang sikt.

Området på Søndre Bekkelagskai
Avtalen omfatter utearealer på Søndre Bekkelagskai der bilskip anløper ukentlig, samt Skur 90 og 91 hvor bilene klargjøres før de sendes videre til forhandlere over hele landet. Kai’en gir direkte tilgang til skipet, mens skurene tilbyr både lagerplass og klargjøringsfasiliteter under ett tak. Dette gjør området særlig praktisk for en bilimportør som ønsker å holde hele prosessen innenfor et begrenset geografisk område.

Investeringer i skurene
Den lange avtaleperioden gjør det mulig for Oslo Havn og Harald A. Møller å gjennomføre nødvendige investeringer i Skur 90 og 91. Havneskurene skal blant annet oppgraderes med tanke på brannsikkerhet og belastning. Uten en sikkerhet om at kontrakten vil vare lengre enn noen år, ville selskaper kanskje vært tilbakeholdende med å bruke store summer på sånne forbedringer.

Brannsikkerhet og belastning
– Skurene ble bygget i en tid da en Volkswagen Boble veide 850 kilo. Dagens biler er langt tyngre. De største investeringene handler om brannsikkerhet og om å sikre at byggene tåler belastningene over tid, sier Arne Lorvik. Oppgraderingen inkluderer sterkere bjelker, brannhemmende maling og forbedret ventilasjon for å redusere risikoen for at en brann skulle spre seg raskt i et område med mange biler.

Hvorfor området passer bilimport
For Harald A. Møller er Søndre Bekkelagskai et effektivt og godt tilpasset område for bilimport. Lorvik trekker fram kombinasjonen av tilgang til kai, lagringsarealer og klargjøringsfasiliteter som en viktig styrke. Når et bilskip kommer inn, kan lasten flyttes rett fra skipet til kai og deretter direkte inn i skurene for klargjøring – alt uten å måtte transportere bilene unødvendig langt bort fra havnen.

Full kontroll på egen logistikk
– I Oslo havn har vi veldig god kontroll på egen logistikk med anløp av bilskip til det som for oss fungerer som en egen kai. Vi har full kontroll på inngående volumer, noe som er en stor fordel for effektiviteten, sier Lorvik. Denne kontrollen gjør det enklere å tilpasse seg endringer i etterspørsel, fordi selskapet selv bestemmer hvor raskt eller langsomt de vil ta av varene fra skipet.

Klargjøring av bilene
Rundt 60 prosent av bilene som ankommer Oslo klargjøres i