Norges første 3‑akslet feiebil på biogass
Fredag 3. juli ble det overlevet det som kalles Norges første 3‑akslede feiebil som kjører på biogass. Bilen er bygget på et Scania‑chassis og har påbygging fra Brock, som representeres av C. Grindvold AS. De har levert en ferdig og komplett løsning som er klar til å ta i bruk med en gang.
Jørn Listerud, daglig leder i Asfalt Remix, forklarer hvorfor de har satset på denne teknologien:
“Bilen skal gå på feiing etter fres og feiing om våren, og vi gjør dette for å møte miljøkravene. Det er litt sjansespill, fordi gass er omtrent dobbelt så dyrt som diesel, og så langt har vi ikke opplevd å få betalt for ekstrakostnaden det er å kjøre med gass. Men vi gjør dette likevel, fordi det stadig kommer nye driftskontrakter med økte krav om å kjøre utslippsfritt. Da er vi klare, og slipper å vente. Denne har vi ventet på i et års tid.”
Bilen er mer enn bare et miljøtiltak – den viser også at selskapet er villig til å ta sjanser for å være i forkant av utviklingen.
Innholdet i bilen
Feiebilen har en 12 kubikkmeter stor beholder for fei, en 5 000 liters vanntank og samlet 1 292 liter gasstanker. Det betyr at den kan kjøre langt på én fylling, samtidig som den har nok vann til å holde feien fuktig under arbeidet.
Salgssjef Øyvind Sollien har jobbet med prosjektet “biogass‑feiebil” i tre år. Han beskriver veien som en “kronete vei” fordi det har vært mange godkjenninger og tekniske utfordringer undervejs.
C. Grindvold: Fikk flyttet gasstankene
På vanlige gassbiler sitter gasstankene på siden av chassiset. På en feiebil kan det ikke være slik, fordi sugehodene som suger opp feien ligger der. Derfor måtte man tenke nytt.
“Dette er den første 3‑akslede bilen med komprimert biogass på en så stor feiebil i Norge. På tradisjonelle gassbiler er gasstankene på siden av chassis, men det kan de ikke være på feiebiler ettersom sugehodene er der. Det var en lang vei å gå for å få flyttet gasstankene opp og bak hytta,” sier Sollien.
Løsningen ble å montere åtte 132‑liters tanker som opprinnelig kom med Scania‑chassiset, og deretter legge til to ekstra 118‑liters tanker. Alt sammen gir totalt 1 292 liter biogass.
Sollien innrømmer at det har vært et sjansespill, fordi ingen viste på forhånd om løsningen skulle få godkjennelse. De lette etter leverandører og påbyggere i hele Europa, fant en mulighet i Danmark der tankene ble flyttet, og så gjorde påbygging i Tyskland. Til slutt fikk de godkjennelse hos Biltilsynet i Norge.
Større bilpark
Med de nye selskapene og bilene vil Asfalt Remix ha rundt 55 ansatte og en bilpark på om lag 45 biler. Listerud mener at noen av bilene kanskje blir solgt unna fordi det nå er litt for mange i forhold til behovet, men han ser frem til å ha mer fleksibilitet i hverdagen.
Kjøper opp selskaper
Feiebilen er ikke det eneste nye som skjer hos Asfalt Remix denne sommeren. Selskapet, som har spesialisert seg på fresing av asfaltdekker, vil utvide med mer transportkapasitet internt. Derfor har de kjøpt opp Esbjug Transport, som har 12–13 ansatte og rundt 20 biler med hengere.
Listerud gir flere grunner til oppkjøpet:
- De vil ha “flere bein å stå på” og bygge opp egen transportavdeling.
- Når de jobber som underentreprenør, er det ofte begrensninger på hvor mange underentreprenører som kan være på ett prosjekt. Ved å ha egen transport kan de unngå å leie inn ekstra tippbiler hver gang det trengs.
Overtaelsen skjer offisielt 1. august. Asfalt Remix kjener Esbjug godt fra tidligere samarbeid – de har kjørte tilslag til betongverk og har transportert fresemasse fra Asfalt Remix på returen. Ved å slå sammen de to selskapene kan de redusere antall ledd i logistikkjeden, og navnet på det oppkjøpte selskapet endres fra Esbjug til Asfalt Remix.
Kjøpte selskap pga. eieren
Asfalt Remix har lenge ønsket å bygge en egen transportavdeling og har hatt en bestemt person i tankene for å lede den: Magnus Sjuve, tidligere ansatt som startet eget transportselskap, Anleggsfrakt AS, med to biler.
“For å få Magnus på plass så har vi kjøpt opp firmaet hans også,” sier Listerud med et smil.
Etter at Magnus kommer inn i bedriften, vil antall ansatte stige til rundt 55 og bilparken til om lag 45. Dette gir selskapet bedre kontroll over både kostnader og leveringstider, noe som er viktig når konkurransen om kontrakter blir hardere.
Byggeprosjekt
Som om ikke det var nok, har Asfalt Remix også satt i gang grunnarbeider på tomta sin i Våler i Østfold. Her skal det reises to nye bygninger med et samlet areal på 3 096 kvadratmeter. Byggene skal leies ut, og det finnes allerede en leieavtale med en aktør i anleggsbransjen.
Listerud sier at det er “mye på en gang”, men at han føler seg trygg i rollen som daglig leder etter at han tok over etter grunnleggeren og tidligere styreleder Per Brynildsen ved årsskiftet.
Når noen spør hvem som har satt i gang alt dette, svarer han:
“Det er vel fortsatt Per som setter i gang, og jeg som tar etterarbeidet.”
Dette viser at selv om det er mange nye prosjekter på gång, er det stadig et godt samarbeid mellom grunnleggeren og den nye lederen som holder selskapet i bevegelse.
Avsluttende tanker
Asfalt Remix befinner seg i en spennende fase. Med Norges første 3‑akslede feiebil på biogass viser de at miljøhensyn kan gå hånd i hånd med praktiske løsninger, selv når det koster litt mer. Ved å kjøpe opp transportbedrifter og bygge nye faciliteter sikrer de seg både kapasitet og fleksibilitet for fremtidige prosjekter.
For en tenåring som kanskje drømmer om å jobbe innen teknik, miljø eller bedriftsledelse, er dette et godt eksempel på hvordan innovasjon, villighet til å ta sjanser og gode samarbeidsavtaler kan skape både grønnere og sterkere bedrifter. Kanskje vil du en dag være den som drifter den neste biogass‑feiebilen, eller leder en transportavdeling som gj
