VEIEN BYGGES
Risa skal allerede i år ta over driften av en del av E6 i Trøndelag, men det kommer stadig nye delstrekninger til kontrakten. Før de kan tas i bruk må de først bygges ferdig. Det betyr at selv om Risa får ansvar for å holde veiene åpne og i god stand, må byggearbeidene avsluttes før de kan overtas.
KONTRAKT
Nye Veier har signert en driftskontrakt med Risa som gjelder flere E6-strekninger i Trøndelag. Kontrakten løper frem til 2030 og dekker både nye veistrekninger som ennå ikke er åpne for trafikk og eksisterende deler som allerede er i bruk. Målet er å sikre at veiene alltid er åpne, sikre og miljøriktige.
OPPSTARTSMØTE
Nye Veier og Risa har hatt et oppstartsmøte for å gå gjennom detaljene i kontrakten. På bildet fra møtet ser man fra venstre: Trond Einar Elden (kontraktsansvarlig hos Nye Veier), Roar Dypvik (driftsrådgiver Nye Veier), Erlend Aksnes, Ann Kristin Huebner og Leif Tore Mellemstrand fra Risa.
På møtet sa Benedichte Hellestøl, direktør for utbedring og drift i Nye Veier:
– Vi har ansvar for å drifte og vedlikeholde veiene vi bygger. Med denne kontrakten sikrer vi stabil drift, høy trafikkssikkerhet og lavere utslipp på E6 i Trøndelag.
Risa skal utføre alle nødvendige oppgaver for å holde veien åpen og i god teknisk stand. Det inkluderer både planlagt vedlikehold – som å feie snø, reparere hull og holde skilt oppdatert – og håndtering av uforutsette hendelser som ulykker, værskifte eller andre hendelser som kan påvirke fremkommelighet og sikkerhet.
HØYE KRAV TIL DRIFT OG MILJØ
Kontrakten stiller klare krav til flere områder:
- Oppetid – Veien skal være åpnest mulig, med minimale lukninger for vedlikehold.
- Sikkerhet – Det må være lav risiko for ulykker, både for bilister og for de som arbeider på veien.
- HMS (helse, miljø og sikkerhet) – Alle arbeidsoppgaver må følge strenge regler for å beskytte arbeidere og naturen.
- Ytre miljø – Utslipp fra drift og vedlikehold skal reduseres, og man skal ta hensyn til lokale økosystemer.
Samtidig åpner kontrakten for å prøve ut nye, mer effektive måter å drive veiene på. Nye Veier vil teste løsninger som kan spare penger og redusere miljøbelastningen over tid.
KOST PLUSS-MODELL MED MÅLPRIS
Driften er organisert som en samhandlingskontrakt basert på en “kost pluss”-modell med et element av målpris. Med andre ord får Risa betalt for de faktiske kostnadene ved arbeidet, pluss en viss fortjeneste, men det er også en avtalt målpris som begge parter stræber etter å holde seg innenfor.
Hellestøl forklarer:
– Modellen gir gode insentiver til å finne effektive løsninger sammen. Den skal bidra til åpenhet, tillit og kontinuerlig forbedring gjennom hele kontraktsperioden.
Et viktig mål for Nye Veier er å redusere utslipp fra drift og vedlikehold med 75 prosent innen 2030. Som del av kontrakten opprettes et eget innovasjonsfond. Dette fondet skal brukes til å utvikle og teste ny teknologi, for eksempel sensorer som kan overvåke veiens tilstand i sanntid eller utstyr som gjør snøfjerning mer energieffektivt.
Hellestøl fortsetter:
– Vi skal i større grad basere drift og vedlikehold på faktisk tilstand. Innovasjonsfondet gir oss mulighet til å utvikle og ta i bruk nye løsninger, for eksempel innen sensorteknologi og utstyr, sier Hellestøl.
TIDLIGERE SAMARBEID
Nye Veier peker på at de allerede har gode erfaringer fra tidligere samarbeid med Risa.
– Risa er en solid entreprenør med god gjennomføringsevne og fokus på kvalitet, HMS og effektiv ressursbruk, sier Hellestøl.
De to partene har allerede hatt oppstartmøte for driftskontrakten. Fra november i år vil Risa overta ansvaret for driften av E6-strekningene i Trøndelag. Den første delstrekningen som tas i kontrakt er E6 Kvithammar–Åsen, som etter planen blir åpen for trafikk i løpet av 2026. Deretter kommer E6 Ranheim–Sveberg og E6 Sveberg–Værnes–Kvithammar inn i kontrakten fra høsten 2027.
Hellestøl avslutter med å si at den trinnvise oppstarten gjør det lettere å bygge opp gode driftsrutiner samtidig som nye veistrekninger tas i bruk. På den måten kan både Nye Veier og Risa lære underveis og justere tilnærmingen etter behov.
Med denne kontrakten håper begge parter å skape en E6 som ikke bare er sikker og åpen, men også mer miljøriktig og kostnadseffektiv – noe som kommer både bilister, lokalsamfunn og naturen til gode.
Artikkelen er skrevet for å være lettlest for tenåringer, med korte setninger og tydelige overskrifter.
