Lang vei mot konkurs

TTN Trucking har vært i økonomisk vanskeligheter i flere år. Allerede i årsregnskapet for 2024 viste selskapet et underskudd før skatt på rundt 46 millioner kroner og hadde negativ egenkapital på om lag 34 millioner kroner ved inngangen til 2025. Samtidig varslet Skatteetaten et stort etterberegningskrav knyttet til arbeidsgiveravgift for perioden 2018–2023. Bakgrunnen for tvisten er at Skatteetaten mener at selskapet skulle ha vært lokalisert på en måte som gir høyere arbeidsgiveravgift, mens TTN Trucking hevdet at de fulgte regelverket korrekt.

På tross av disse utfordringene klarte selskapet å holde driften gående gjennom en rekonstruksjonsperiode som startet i september 2024. Målet var å komme frem til et avtalegjøre som kunne redde bedriften og gi kreditorene en rimelig tilbakebetaling. Bostyrer Nils Holger Koefoed, partner i advokatfirmaet Ro Sommernes, forklarer at de laget et rekonstruksjonsforslag som ville ha gitt kreditorene en dividere på rundt 60 prosent.

Skatteetatens nej

Det største hindret i forslaget var Skatteetaten, som alene stod for om lag 79 millioner kroner av den totale gjelden på rundt 160 millioner kroner. Skatteetatens krav består av 49 millioner kroner i etterberegnet arbeidsgiveravgift, 26 millioner kroner i renter og om lag 4 millioner kroner i merverdiavgift. Når Skatteetaten stemte nei til forslaget, hadde TTN Trucking ikke lenger noe realistisk alternativ enn å gå konkurs.

Koefoed sier at avvisningen ikke kom som en komplett overraskelse:

„Skatteetaten må se et litt større bilde enn å ivareta rent kommersielle hensyn fra sak til sak. De må også tenke prinsipielt og sikre en likebehandling som står seg over tid. Vi kjente vedtaket som lå til grunn for kravet, og visste at det ville bli en krevende vurdering.“

Dette viser at selv om en bedrift kan ha et forslag som virker rimelig for de fleste kreditorer, kan offentlige krav med prinsipielle vurderinger bli avgjørende.

Konkursåpning og den nåværende situasjonen

Fredag 26. juni 2025 åpnet Romerike og Glåmdal tingrett konkurs i TTN Trucking etter ni måneder under rekonstruksjon. På konkursåpningstidspunktet hadde selskapet om lag 120 ansatte, ned fra 222 ved utgangen av 2024. Av disse er 44 sjåfører direkte berørt av nedbemanningen, mens mange andre allerede hadde fått varsel om stillingsnedleggelser før konkursen.

Selv etter konkursåpningen har driften blitt opprettholdt i en begrenset periode. Kjøretøy som har vært ute på oppdrag kjøres nå tilbake til hovedkontoret, og bostyrer arbeider med å skaffe seg full oversikt over boets eiendeler – lastebiler, trailere og annen utrustning. Målet er å finne interessenter som kan overta hele eller deler av virksomheten for å redde så mange arbeidsplasser som mulig.

Håper å redde virksomheten

TTN Trucking AS ble etablert i 2011 og er et heleid datterselskap av Thermo-Transit, som igjen er en del av Girteka – et av Europas største logistikk- og transportkonsern. Selskapet er registrert i Enhetsregisteret under næringskoden «andre støttetjenester innen transport» og har i praksis fungert som en operativ transportenhet for Thermo-Transit i Norge. De har hovedsakelig utført temperaturregulerte transporter av fersk fisk, frukt og grønt.

Koefoed understreker at målet nå er å redde så meget av virksomheten som mulig:

„Vi jobber nå med å få oversikt over eiendelene og samtidig finne interessenter som kan overta hele eller deler av virksomheten. Målet er å redde mest mulig av virksomheten og så mange arbeidsplasser som mulig.“

Han bekrefter også at Thermo-Transit er blant de aktørene det nå føres dialog med om en eventuell videreføring av virksomheten. Samtidig understreker han at konkursboet vil ha åpen dialog med alle relevante interessenter – andre transportbedrifter, investorer, mulige kjøpere av eiendeler og eventuelle nye partnere. Interessenter oppfordres til å ta kontakt direkte med bostyreren for å diskutere muligheter.

Hva betyr dette for de ansatte?

For de 120 ansatte som fortsatt er registrert i selskapet ved konkursåpningen betyr situasjonen usikkerhet, men også et håp om at en del av jobbene kan reddes. Mange av de ansatte har allerede fått varsel om nedbemanning, noe som betyr at de har hatt tid til å søke andre stillinger eller planlegge videre karriere. De 44 sjåførene som er direkte berørt av konkursen står imidlertid overfor en mer umiddelbar utfordring, da deres jobb er tätt knyttet til drift av kjøretøy som nå skal samles inn og eventuelt selges eller overføres til en ny eier.

Bostyreren arbeider med å skaffe seg klarhet over hvilke eiendeler som har størst verdi og hvilke som kan selges raskt for å skaffe midler til å dekke del av gjelden. Samtidig forsøker han å finne kjøpere som er interessert i å ta over hele driften eller minst deler av den, slik at en del av personalet kan beholde jobben i en ny struktur.

Lærdommer fra TTN Trucking-saken

Saken viser flere viktige punkter som andre bedrifter – særlig i transport- og logistikkbransjen – kan lære av:

1. Tidlig kommunikasjon med skattemyndigheter – Når det oppstår uenighet om tolkning av skatteregler, kan det være lurt å søke avklaring eller forhandling tidlig i prosessen for å unngå store etterkrav senere.
2. Viktigheten av et realistisk rekonstruksjonsforslag – Selv om et forslag ser bra ut for de fleste private kreditorer, må det også ta hensyn til offentlige krav som kan ha prinsipielle vurderinger.
3. Å holde driften gående så lenge som mulig – Ved å beholde drift under rekonstruksjonsperioden har TTN Trucking kunnet verdsette eiendeler og holde relasjoner til kunder og leverandører levende, noe som gjør det lettere å selge eller overføre virksomheten senere.
4. Å ha en klar plan for eiendeler – Å vite hvilke eiendeler som er mest verdifulle og hvilke som kan selges raskt er avgjørende for å maksimere utbetalingen til kreditorer og samtidig skaffe grunnlag for en eventuell videreføring.
5. Å involvere hovedaksjonæren tidlig – Thermo-Transit som eierselskap har både interesse og ressurser til å hjelpe med å finne en løsning, og tidlig dialog kan øke sannsynligheten for en vellykket rekonstruksjon eller salg.

**Fram

Lang vei mot konkurs

TTN Trucking har vært i økonomisk vanskeligheter i flere år. Allerede i årsregnskapet for 2024 viste selskapet et underskudd før skatt på rundt 46 millioner kroner og hadde negativ egenkapital på om lag 34 millioner kroner ved inngangen til 2025. Samtidig varslet Skatteetaten et stort etterberegningskrav knyttet til arbeidsgiveravgift for perioden 2018–2023. Bakgrunnen for tvisten er at Skatteetaten mener at selskapet skulle ha vært lokalisert på en måte som gir høyere arbeidsgiveravgift, mens TTN Trucking hevdet at de fulgte regelverket korrekt.

På tross av disse utfordringene klarte selskapet å holde driften gående gjennom en rekonstruksjonsperiode som startet i september 2024. Målet var å komme frem til et avtalegjøre som kunne redde bedriften og gi kreditorene en rimelig tilbakebetaling. Bostyrer Nils Holger Koefoed, partner i advokatfirmaet Ro Sommernes, forklarer at de laget et rekonstruksjonsforslag som ville ha gitt kreditorene en dividere på rundt 60 prosent.

Skatteetatens nej

Det største hindret i forslaget var Skatteetaten, som alene stod for om lag 79 millioner kroner av den totale gjelden på rundt 160 millioner kroner. Skatteetatens krav består av 49 millioner kroner i etterberegnet arbeidsgiveravgift, 26 millioner kroner i renter og om lag 4 millioner kroner i merverdiavgift. Når Skatteetaten stemte nei til forslaget, hadde TTN Trucking ikke lenger noe realistisk alternativ enn å gå konkurs.

Koefoed sier at avvisningen ikke kom som en komplett overraskelse:

„Skatteetaten må se et litt større bilde enn å ivareta rent kommersielle hensyn fra sak til sak. De må også tenke prinsipielt og sikre en likebehandling som står seg over tid. Vi kjente vedtaket som lå til grunn for kravet, og visste at det ville bli en krevende vurdering.“

Dette viser at selv om en bedrift kan ha et forslag som virker rimelig for de fleste kreditorer, kan offentlige krav med prinsipielle vurderinger bli avgjørende.

Konkursåpning og den nåværende situasjonen

Fredag 26. juni 2025 åpnet Romerike og Glåmdal tingrett konkurs i TTN Trucking etter ni måneder under rekonstruksjon. På konkursåpningstidspunktet hadde selskapet om lag 120 ansatte, ned fra 222 ved utgangen av 2024. Av disse er 44 sjåfører direkte berørt av nedbemanningen, mens mange andre allerede hadde fått varsel om stillingsnedleggelser før konkursen.

Selv etter konkursåpningen har driften blitt opprettholdt i en begrenset periode. Kjøretøy som har vært ute på oppdrag kjøres nå tilbake til hovedkontoret, og bostyrer arbeider med å skaffe seg full oversikt over boets eiendeler – lastebiler, trailere og annen utrustning. Målet er å finne interessenter som kan overta hele eller deler av virksomheten for å redde så mange arbeidsplasser som mulig.

Håper å redde virksomheten

TTN Trucking AS ble etablert i 2011 og er et heleid datterselskap av Thermo-Transit, som igjen er en del av Girteka – et av Europas største logistikk- og transportkonsern. Selskapet er registrert i Enhetsregisteret under næringskoden «andre støttetjenester innen transport» og har i praksis fungert som en operativ transportenhet for Thermo-Transit i Norge. De har hovedsakelig utført temperaturregulerte transporter av fersk fisk, frukt og grønt.

Koefoed understreker at målet nå er å redde så meget av virksomheten som mulig:

„Vi jobber nå med å få oversikt over eiendelene og samtidig finne interessenter som kan overta hele eller deler av virksomheten. Målet er å redde mest mulig av virksomheten og så mange arbeidsplasser som mulig.“

Han bekrefter også at Thermo-Transit er blant de aktørene det nå føres dialog med om en eventuell videreføring av virksomheten. Samtidig understreker han at konkursboet vil ha åpen dialog med alle relevante interessenter – andre transportbedrifter, investorer, mulige kjøpere av eiendeler og eventuelle nye partnere. Interessenter oppfordres til å ta kontakt direkte med bostyreren for å diskutere muligheter.

Hva betyr dette for de ansatte?

For de 120 ansatte som fortsatt er registrert i selskapet ved konkursåpningen betyr situasjonen usikkerhet, men også et håp om at en del av jobbene kan reddes. Mange av de ansatte har allerede fått varsel om nedbemanning, noe som betyr at de har hatt tid til å søke andre stillinger eller planlegge videre karriere. De 44 sjåførene som er direkte berørt av konkursen står imidlertid overfor en mer umiddelbar utfordring, da deres jobb er tätt knyttet til drift av kjøretøy som nå skal samles inn og eventuelt selges eller overføres til en ny eier.

Bostyreren arbeider med å skaffe seg klarhet over hvilke eiendeler som har størst verdi og hvilke som kan selges raskt for å skaffe midler til å dekke del av gjelden. Samtidig forsøker han å finne kjøpere som er interessert i å ta over hele driften eller minst deler av den, slik at en del av personalet kan beholde jobben i en ny struktur.

Lærdommer fra TTN Trucking-saken

Saken viser flere viktige punkter som andre bedrifter – særlig i transport- og logistikkbransjen – kan lære av:

1. Tidlig kommunikasjon med skattemyndigheter – Når det oppstår uenighet om tolkning av skatteregler, kan det være lurt å søke avklaring eller forhandling tidlig i prosessen for å unngå store etterkrav senere.
2. Viktigheten av et realistisk rekonstruksjonsforslag – Selv om et forslag ser bra ut for de fleste private kreditorer, må det også ta hensyn til offentlige krav som kan ha prinsipielle vurderinger.
3. Å holde driften gående så lenge som mulig – Ved å beholde drift under rekonstruksjonsperioden har TTN Trucking kunnet verdsette eiendeler og holde relasjoner til kunder og leverandører levende, noe som gjør det lettere å selge eller overføre virksomheten senere.
4. Å ha en klar plan for eiendeler – Å vite hvilke eiendeler som er mest verdifulle og hvilke som kan selges raskt er avgjørende for å maksimere utbetalingen til kreditorer og samtidig skaffe grunnlag for en eventuell videreføring.
5. Å involvere hovedaksjonæren tidlig – Thermo-Transit som eierselskap har både interesse og ressurser til å hjelpe med å finne en løsning, og tidlig dialog kan øke sannsynligheten for en vellykket rekonstruksjon eller salg.

**Fram