Innledning
Nye Veier har de siste årene satset sterk på å gjøre veibelysningen smartere og mer energieffektiv. Målet er ikke bare å redusere strømforbruket, men også å skape tryggere og mer komfortable forhold for bilister og gående. I denne artikkelen ser vi nærmere på hvordan tiltakene har gitt milliongevinst både nå og i fremtiden, og hvorfor det er viktig å tenke på lys når veiene blir lengre og trafiken øker.
Hva menes med smartere veibelysning?
Smartere veibelysning betyr at lyset ikke bare er konstant på full styrke, men at det tilpasses etter faktiske behov. Dette kan gjøres ved å sluke lyset når det er lite trafikk, dæmpe styrken når det ikke er nødvendig, eller bruke sensorer som registrerer biler og justerer lysnivået i sanntid. Teknologien bak omfatter LED-armaturer med innebygde dimmere, tidsstyring og tilkobling til trafikkdata. Resultatet er mindre energiforbruk, lengre levetid på utstyret og lavere driftskostnader.
Tiltak på E18 Rugtvedt–Dørdal
På strekningen E18 mellom Rugtvedt og Dørdal har Nye Veier valgt å sluke veibelysningen helt om natten, unntatt i av- og påkjøringssoner der bilister trenger ekstra synlighet ved inn- og utsvipp. Dette betyr at lyset kun er aktivt når det er mest sannsynlig at noen faktisk bruker veien. Erfaringene viser at nattlig trafikk på denne strekningen er svært lav, og at redusert belysning ikke har ført til flere uhell. Besparelsen strømmer direkte ned i driftsregnskapet, samtidig som armaturene slites mindre fordi de ikke er på kontinuerlig full styrke.
Aktivitetsstyrt belysning på E39 Lyngdal–Lyngdal
Her har man installert et system som dæmper lyset ned til bare 10 prosent når trafikkintensiteten er lav. Sensorer langs veien måler antall kjøretøy i realtid og justerer styrken tilsvarende. Når det kommer flere biler, økes lysstyrken gradvis til nivået som er nødvendig for sikker kjøring. Denne løsningen gir både energibesparinger og en mer naturlig overgang mellom mørke og lys, noe som reduserer blænding for førere. Tidlige målinger viser at strømforbruket på denne strekningen har gått ned med nesten 40 prosent sammenlignet med tidligere konstant belysning.
Justerte tider og optimaliserte lysnivåer på E39 Kristiansand–Mandal
På denne strekningen har Nye Veier justert både tenningstidspunkt og slukkingstidspunkt slik at lyset kun er på når det faktisk er mørkt nok til å kreve belysning. Samtidig har man analysert hvilke lysnivåer som er tilstrekkelige for sikkerhet og satt armaturene til å levere nøyaktig den mengden lys. Resultatet er at unødvendig overbelysning er unngått, og at energiforbruket har sunket betydelig uten at opplevd sikkerhet har blitt dårligere.
Riktig dimming på E6 Kolomoen–Arnkværn og Arnkværn–Moelv
De to seksjonene på E6 har fått installert dimmere som justerer lysstyrken basert på både tid på døgnet og værforhold. I tåke eller tung regn økes lysstyrken litt for å sikre god synlighet, mens klar natt med lite trafikk får lyset dæmpet til et minimum. Denne dynamiske tilnærmingen gjør at energiforbruket tilpasses faktiske forhold i stedet for å følge en fast tidsplan som ofte er for konservativ eller for liberal.
Økonomisk gevinst – hvor mye sparer Nye Veier?
Ifølge de oppgitte tallene sparer Nye Veier rundt én million kilowattimer i 2026 ved å bruke mindre strøm på veibelysning. Avhengig av strømpris og nettleie kan dette oversettes til en besparelse på 1,5–2 millioner kroner per år. Det er viktig å merke seg at denne besparelsen ikke er en engangsgevinst; fordi tiltakene er permanente og basert på teknologi som fortsetter å fungere effektivt, kommer den samme mengden penger tilbake hvert eneste år. Når veinettet vokser fra dagens 149 kilometer til 480 kilometer innen 2028, vil potensielt besparelsen også vokse proportionalt, forutsatt at samme smarte løsninger blir rullet ut på de nye strekningene.
Miljømessige fordeler
Redusert strømforbruk betyr mindre behov for produksjon av elektrisitet, og dermed lavere utslipp av CO₂ og andre forurensende stoffer. Selv om Norge har en stor andel fornybar energi i nettet, er hver kilowattime som ikke trengs en ressurse som kan brukes annetsteds eller lagres til senere bruk. Dessuten fører lengre levetid på LED-armaturer til mindre avfall, fordi det blir mindre ofte nødvendig å bytte ut lyskilder. Dette passer godt inn i Nye Viers miljøstrategi og støtter nasjonale mål om å redusere klimagassutslipp fra transportsektoren.
Hvorfor er dette viktig for tenåringer?
Som unge mennesker som kanskje bruker mye tid på sykkel, gå eller i bil, er trygge og godt opplyste veier en del av hverdagen. Smartere belysning gjør ikke bare at vi sparer penger, den gjør også at vi kan føle oss tryggere når vi beveger oss utenfor hjemmet etter mørket frembrudd. Samtidig viser tiltakene at teknologi og miljobevissthet kan gå hånd i hånd – noe som kan inspirere til fremtidige valg innen utdanning, yrke eller fritidsaktiviteter. Å forstå hvordan enkle endringer i infrastrukturen kan ha stor effekt gjør oss bedre rustet til å ta ansvar for både vår egen hverdag og planeten vi lever på.
Fremtidsutsikter – hva kommer videre?
Nye Veier planlegger å utvide bruken av aktivitetsstyrt belysning til flere av de nye veistrekningene som skal bygges frem mot 2028. Det inkluderer potensielt bruk av kamerabasert trafikkdeteksjon som kan gi enda mer nøyaktige data om når og hvor lys trengs. Det blir også sett på muligheten for å integrere belysningen med andre smarte byfunksjoner, som ladestasjoner for elbiler eller varslingssystemer for dårlig vær. Alle disse tiltakene har potensial til å øke både effektivitet og sikkerhet, samtidig som de holder kostnadene nede.
Konklusjon
Smartere veibelysning er ikke bare en teknisk finess – den er en praktisk løsning som gir både økonomiske og miljømessige gevinster. Nye Viers tiltak på E18, E39 og E6 viser at ved å justere når, hvor sterk og hvor lenge lyset er på, kan man spare betydelige mengder energi uten å gå på
