Innledning
Veidekke har sikret seg kontrakt for asfaltering på den nye E6-strekningen mellom Ranheim i Trondheim og Sveberg i Malvik. Oppdraget er verdt rundt 180 millioner kroner ekskl. mva og omfattar levering og utlegging av om lag 380 000 kvadratmeter asfalt. Prosjektet er en del av Nye Veiers plan om å bygge en moderne firefelts motorvei med høy standard, og det forventes å styrke både trafikkkapasitet og sikkerhet i Trøndelag.
Hvorfor den nye E6 er nødvendig
Dagens E6 gjennom Trondheim-området er ofte overbelastet, særlig i morgen- og kveldstrafikken. Trang vei fører til lange kjøer, økt brændstofforbruk og større risiko for ulykker. Ved å utvide til fire felt med en fartsgrense på 110 km/t får trafikken bedre flyt, og overhaling blir tryggere. Den nye strekningen vil også binde sammen viktige næringsområder, redusere transporttider for varer og gjøre daglige pendlinger mer forutsigbare for innbyggerne.
Veidekke vinner kontrakten
Direktør Martin Holmqvist i Veidekke Asfalt uttrykker stor fornøyelse med å ha vunnet oppdraget. Han pointerer at prosjektet passer godt med selskapets kompetanse innen asfaltproduksjon og -legging, samt at Veidekke har den nødvendige kapasiteten i regionen til å ta seg av et arbeid av denne størrelsen. Holmqvist mener at kontraktens omfang og kompleksitet gir en god mulighet for å vise både teknisk kunnskap og evne til å samarbeide effektivt med underentreprenører.
Hæhre Entreprenør – partner i prosjektet
Kontrakten er inngått med Hæhre Entreprenør AS, som står for den overordnede byggearbeidet på strekningen. Hæhre har omfattende erfaring med store vegprosjekter i Midt-Norge og vil koordinere arbeidet mellom ulike faggrupper, inkludert jordarbeid, drenering og trafikkstyring. Samarbeidet mellom Veidekke og Hæhre er avgjørende for å holde tidsplanen og sikre at asfalten legges med rett tykkelse og sammensetning for å tåle den forventede trafikkbelastningen.
Asfaltarbeidet – hva som skal legges
På den 22 meter brede veien skal det legges nytt asfalttrekk på hele strekningen, inkludert i den eksisterende Væretunnelen og det nye nordgående tunnelløpet. Om lag 380 000 kvadratmeter ferdig veidekke tilsvarer rundt 175 000 tonn asfalt. Asfalten vil varieres i oppbygning avhengig av hvor mye belastning den skal ta – tykkere lag der trafikkvolumet er høyst, og tunnere lag i områder med mindre belastning, for eksempel ved parkeringsplasser og veiserviceanlegg. Dette sikrer både holdbarhet og økonomisk ressursbruk.
Tekniske utfordringer og løsninger
Å jobbe i tunneler stiller spesielle krav til ventilasjon, temperaturkontroll og tilgang for maskiner. Veidekke og Hæhre har planlagt å bruke portable asfaltanlegg som kan flyttes inn i tunnelen for å redusere transportavstand og sikre jevn temperatur under utlegging. I åpne stråk vil man benytte seg av moderne pavers med automatisk tykkelseskontroll, som gir et jevnt overflate og reduserer behovet for etterarbeid. Dessuten vil det utføres geotekniske undersøkelser før hver fase for å unngå settlinger som kan skade veien senere.
Miljø og trafikkssikkerhet
Den nye E6 er designet med fokus på redusert miljøpåvirkning. Asfalten vil inneholde en viss andel gjenbruksmateriale, og arbeidsmetodene er tilpasset for å minimere støv og støy. Når veien er ferdig, forventes den å redusere CO₂-utslipp per kjørt kilometer takket være jevnere kjøring og mindre stans- og startekjøring. Sikkerhetsfunksjoner som bredere nødstoppfelt, tydelig merking og forbedret belysning i tunnlene skal redusere risikoen for alvorlige ulykker, særlig i dårlig vær.
Lokale samfunnseffekter
Byggearbeidet vil skape hundrevis av midlertidige jobber i regionen, både direkte hos Veidekke og Hæhre og indirekte gjennom leverandører av materialer, maskiner og tjenester. Når veien åpnes, vil pendlere og næringslivet oppleve kortere reisetider, noe som kan gjøre området mer attraktivt for nye bedrifter og boligprosjekter. Kommunene Trondheim og Malvik har også planlagt å bruke den nye infrastrukturen til å fremme kollektivtransport og sykkelstier langs veien, noe som kan fremme en grønnere livsstil for unge og eldre.
Tidsplan og fremtidsutsikter
Asfaltleggingen er allerede i gang og skal være fullført innen juni 2028. Etter at overflatearbeidet er ferdig, vil det utføres sluttkontroller, linjemaling og installering av trafikksignaler før veien åpnes for offentlig bruk. Når den nye E
