Oppdatert med presisering av seilingshøyden på spenn mellom Mauranger og Samnanger.
De siste årene har Statnett oppgitt feil høyde på flere av fjordspennene sine, slik Energiteknikk har omtalt. Fjordspenn har vært opptil åtte meter lavere enn oppgitt, og Kystverket har advart om at dette kan være livsfarlig hvis cruiseskip krasjer med dem. Statnett har imidlertid også gjort feilberegninger som har ført til at spenn har vist seg å være høyere enn først oppgitt.
På linjen Mauranger-Samnanger over Hardangerfjorden opplyste for eksempel Statnett Kystverket om at et spenn som først var beregnet med en seilingshøyde på 65 meter isteden skulle vært merket med en høyde på 74 meter. Nå har Statnett igjen korrigert seg selv, og opplyst Kystverket om at at seilingshøyden på dette spennet isteden har vist seg å være 71 meter, går det fram i en epost Energiteknikk har sett.
Luftfartstilsynet kritisk
Luftfartstilsynet reagerer på at spenn har vist seg å være høyere enn først oppgitt. – Luftfartstilsynet ser alvorlig på at luftfartshinder er rapportert med høyder som har større avvik enn kravet tillater, opplyser samfunnskontakt Sanne Blom i Luftfartstilsynet til Energiteknikk. Hun påpeker at forskriften om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder har tydelige krav om hvor store avvik som aksepteres. For luftspenn skal høyde over terreng eller vann måles eller beregnes med en nøyaktighet bedre enn 2 meter.
Kan utgjøre økt risiko
Når det gjelder luftspenn generelt, vil laveste høyde ifølge Luftfartstilsynet ikke ha noen stor betydning for luftfarten, fordi ingen skal operere et fly under et luftspenn i utgangspunktet. Merkekravet slår inn ved høyder over 60 meter. – Det er klart at dersom et hinder som er over 60 meter er rapportert som 52 meter, og dermed ikke er merket, kan dette utgjøre en økt risiko for luftfarten, sier Blom. Hun opplyser videre at Luftfartstilsynet vil følge opp rapporterte høyder med aktører som har luftspenn, slik at eier av luftspenn har dette riktig rapportert.
Flere feilmålinger
Energiteknikk har forelagt Luftfartstilsynets uttalelser for Statnett og spurt om de er enig med dem i at det er grunn til å se alvorlig på saken. – Vi tar sikkerhet svært alvorlig for alle som ferdes i nærheten av våre linjer. Vi er i gang med å gå gjennom seilingshøyde for alle relevante spenn langs kysten og vil gå i dialog med Kystverket om videre håndtering av dette, svarer direktør for teknisk rådgivning og prosjektering i Statnett, Hanne Engh Sønstabø, via selskapets presseavdeling.
Vi følger opp
Energiteknikk har også spurt om det kun er luftspenn på Vestlandet som er feilmerket, eller om det også gjelder ellers i landet, noe Kystverket også har spurt om. Sønstabø svarer at Statnett vil svare på Kystverkets henvendelse innen fristen den 15. januar. – Dersom det avdekkes forhold som kan ha betydning for luftfarten, vil dette også følges opp med Luftfartstilsynet, opplyser hun. Statnett påpeker for ordens skyld at seilingshøyde ikke er det samme som avstand mellom vannet og line. Seilingshøyden har lagt inn en sikkerhetsavstand til strømførende liner for å unngå overslag. Avstanden beregnes opp mot maksimal driftstemperatur og gjelder for det kritiske punktet i spennet.
