Vindkraft og Sikkerhet
Som Energiteknikk har omtalt, kostet det i sommer Zephyr en million kroner å montere magebelte på én vindturbin i Guleslettene vindpark i tråd med kravene i Luftfartstilsynets forslag til ny merkeforskrift. Istedenfor å ta en dag, tok merkearbeidet to uker. Dette er et eksempel på hvor dyrt og komplisert det kan være å følge nye regler for sikkerhet i forhold til vindkraftverk.

Kostnader og Vanskeligheter
Zephyr advarer om at kostnadene kan være representative, og begrunner dette med vanskelige arbeidsforhold og at det – ikke uventet – er mye vind der vindkraftverkene bygges. Dette gjør at arbeidet med å montere sikkerhetsutstyr blir både tidskrevende og dyrt. Aneos direktør for samfunnskontakt, Tord Lien, går i sitt høringsinnspill god for Zephyrs anslag. Han skriver at det bare for magebelter må påregnes en kostnad på mellom en halv og én million kroner per turbin for merkingen.

TilleggsKostnader
– Kostnadene for hinderlys på mellomliggende nivå kommer i tillegg, men kan forventes å være i samme størrelse, skriver Lien. Dette betyr at de totale kostnadene for å følge de nye reglene kan bli meget høye. Lien minner om at Aneo i Norge eier og drifter om lag 200 vindkraftverk, hvorav i underkant av 50 er over 150 meter. Hvor mange av disse som må merkes med magebelter og lys på mellomliggende nivå er jo ikke kjent, men det vil antagelig bli et betydelig antall.

Tresifret Millionbeløp
For Aneo alene vil dette kunne utgjøre et tresifret millionbeløp, skriver Lien. – Multiplisert med antall aktører og anlegg i Norge blir den samlede kostnaden betydelig, uten at Luftfartstilsynet har dokumentert tilsvarende sikkerhetsgevinst, skriver Lien. Han legger til at en samfunnskostnad på dette nivået trolig vil kunne gi langt mer nytte om den ble investert i andre tiltak for å styrke samfunnssikkerheten.

Konsekvenser for Vindkraftbransjen
Lien påpeker videre at Aneo de senere år, sammen med resten av vindkraftbransjen, har fått betydelige endringer i rammevilkår som har ført til et økt kostnadsnivå og et mer usikkert marked. – Kostnader på det nivået vi nå ser med å etablere de tiltakene forskrift om merking av luftfartshinder setter, vil bli svært krevende å håndtere, skriver Lien. Han advarer om at det vil føre til lavere skatteinntekter og mindre, om noe, ny fornybar kraftproduksjon nord for Dovre.

Klima- og Energimål
– Slik vil også Regjeringens klima-, energi- og industrimål bli vanskeligere å nå. Vi understreker igjen hvor viktig det er at myndighetene, i samråd med industrien, gjør grundige vurderinger av kravene som pålegges innenfor de rammer som utredningsinstruks og rundskriv om samfunnsøkonomisk analyse pålegger, skriver den tidligere energiministeren. Dette viser at det er viktig å finne en balanse mellom sikkerhet og økonomi for å kunne nå målene om å øke produksjonen av fornybar energi.

Vindkraft og Sikkerhet
Som Energiteknikk har omtalt, kostet det i sommer Zephyr en million kroner å montere magebelte på én vindturbin i Guleslettene vindpark i tråd med kravene i Luftfartstilsynets forslag til ny merkeforskrift. Istedenfor å ta en dag, tok merkearbeidet to uker. Dette er et eksempel på hvor dyrt og komplisert det kan være å følge nye regler for sikkerhet i forhold til vindkraftverk.

Kostnader og Vanskeligheter
Zephyr advarer om at kostnadene kan være representative, og begrunner dette med vanskelige arbeidsforhold og at det – ikke uventet – er mye vind der vindkraftverkene bygges. Dette gjør at arbeidet med å montere sikkerhetsutstyr blir både tidskrevende og dyrt. Aneos direktør for samfunnskontakt, Tord Lien, går i sitt høringsinnspill god for Zephyrs anslag. Han skriver at det bare for magebelter må påregnes en kostnad på mellom en halv og én million kroner per turbin for merkingen.

TilleggsKostnader
– Kostnadene for hinderlys på mellomliggende nivå kommer i tillegg, men kan forventes å være i samme størrelse, skriver Lien. Dette betyr at de totale kostnadene for å følge de nye reglene kan bli meget høye. Lien minner om at Aneo i Norge eier og drifter om lag 200 vindkraftverk, hvorav i underkant av 50 er over 150 meter. Hvor mange av disse som må merkes med magebelter og lys på mellomliggende nivå er jo ikke kjent, men det vil antagelig bli et betydelig antall.

Tresifret Millionbeløp
For Aneo alene vil dette kunne utgjøre et tresifret millionbeløp, skriver Lien. – Multiplisert med antall aktører og anlegg i Norge blir den samlede kostnaden betydelig, uten at Luftfartstilsynet har dokumentert tilsvarende sikkerhetsgevinst, skriver Lien. Han legger til at en samfunnskostnad på dette nivået trolig vil kunne gi langt mer nytte om den ble investert i andre tiltak for å styrke samfunnssikkerheten.

Konsekvenser for Vindkraftbransjen
Lien påpeker videre at Aneo de senere år, sammen med resten av vindkraftbransjen, har fått betydelige endringer i rammevilkår som har ført til et økt kostnadsnivå og et mer usikkert marked. – Kostnader på det nivået vi nå ser med å etablere de tiltakene forskrift om merking av luftfartshinder setter, vil bli svært krevende å håndtere, skriver Lien. Han advarer om at det vil føre til lavere skatteinntekter og mindre, om noe, ny fornybar kraftproduksjon nord for Dovre.

Klima- og Energimål
– Slik vil også Regjeringens klima-, energi- og industrimål bli vanskeligere å nå. Vi understreker igjen hvor viktig det er at myndighetene, i samråd med industrien, gjør grundige vurderinger av kravene som pålegges innenfor de rammer som utredningsinstruks og rundskriv om samfunnsøkonomisk analyse pålegger, skriver den tidligere energiministeren. Dette viser at det er viktig å finne en balanse mellom sikkerhet og økonomi for å kunne nå målene om å øke produksjonen av fornybar energi.