Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er fornøyd med budsjettet, men har også noen kritiske punkter
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er fornøyd med at veiformål ser ut til å bli budsjettvinner på samferdsel, men advarer mot ladekrav på døgnhvileplasser, økt avgiftsbelastning og nedgang i tilskudd til fylkesveiene. Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, sier at det er mye bra i forslaget til statsbudsjett, men det betyr ikke at han ikke har en rekke punkter han er kritisk til.

Døgnhvile er viktigere enn lading
Knut Gravråk mener at det viktigste er at sjåfører kan parkere for å avvikle lovpålagt hviletid, så kan lademuligheter komme senere. NLF har lenge pekt på at det viktigste for deres medlemmer er å kunne parkere for å avvikle den lovpålagte hviletiden. Det finnes i dag rundt 55 døgnhvileplasser, og nasjonal plan for døgnhvileplass anbefaler i snitt 1,5 timers kjøreavstand, og inntil 2,5 timer eller lengre på spesielt lavtrafikkerte strekninger.

Tilstanden på fylkesvei er alvorlig
Tilstanden på fylkesveinettet er såpass alvorlig at de i budsjettet skriver om økt risiko på 75 til 80 prosent for å bli drept eller hardt skadd på fylkesvei sammenlignet med riksveiene. NLF har tidligere fått gjennomslag for en kartlegging av tilstanden på fylkesveinettet, og denne er ventet 1. desember i år. Knut Gravråk sier at de forventer at det følges opp med nok penger til å hente inn vedlikeholdsetterslepet, og at viktige næringsveier og de mest rasfarlige veiene prioriteres først.

Økt avgiftsbelastning er et problem
NLF er også kritisk til den økte avgiftsbelastningen som foreslås. Budsjettet legger opp til en økning i bompenger, nå samlet til 21,24 milliarder kroner, og at CO₂-avgiften på diesel og bensin vil øke gradvis mot 2035. Knut Gravråk sier at dette er et problem for deres medlemmer, og at de vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget til statsbudsjett og følge opp med innspill til de ulike komiteene.

Gratisferger er et kaos
NLF er også fornøyd med forslaget om å avvikle gratisfergeordningen og erstatte den med en permanent ordning med halverte ferjetakster. Knut Gravråk sier at gratis ferger har bidratt til kaos og forsinkelser for varetransporten, og at noen medlemmer melder tilbake om at sjåfører har stått i timeslange køer for å komme seg over fjorden. Han mener at forslaget med å avvikle ordningen er fornuftig.

NLF vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget
Knut Gravråk er spent på forhandlingene i Stortinget og håper på flertall for flere av regjeringens kuttforslag, som gratisfergeordningen og vraking av Stad-tunnelen. NLF vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget til statsbudsjett og følge opp med innspill til de ulike komiteene. De vil også jobbe for å få gjennomslag for sine punkter, og håper på en god løsning for deres medlemmer.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er fornøyd med budsjettet, men har også noen kritiske punkter
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er fornøyd med at veiformål ser ut til å bli budsjettvinner på samferdsel, men advarer mot ladekrav på døgnhvileplasser, økt avgiftsbelastning og nedgang i tilskudd til fylkesveiene. Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, sier at det er mye bra i forslaget til statsbudsjett, men det betyr ikke at han ikke har en rekke punkter han er kritisk til.

Døgnhvile er viktigere enn lading
Knut Gravråk mener at det viktigste er at sjåfører kan parkere for å avvikle lovpålagt hviletid, så kan lademuligheter komme senere. NLF har lenge pekt på at det viktigste for deres medlemmer er å kunne parkere for å avvikle den lovpålagte hviletiden. Det finnes i dag rundt 55 døgnhvileplasser, og nasjonal plan for døgnhvileplass anbefaler i snitt 1,5 timers kjøreavstand, og inntil 2,5 timer eller lengre på spesielt lavtrafikkerte strekninger.

Tilstanden på fylkesvei er alvorlig
Tilstanden på fylkesveinettet er såpass alvorlig at de i budsjettet skriver om økt risiko på 75 til 80 prosent for å bli drept eller hardt skadd på fylkesvei sammenlignet med riksveiene. NLF har tidligere fått gjennomslag for en kartlegging av tilstanden på fylkesveinettet, og denne er ventet 1. desember i år. Knut Gravråk sier at de forventer at det følges opp med nok penger til å hente inn vedlikeholdsetterslepet, og at viktige næringsveier og de mest rasfarlige veiene prioriteres først.

Økt avgiftsbelastning er et problem
NLF er også kritisk til den økte avgiftsbelastningen som foreslås. Budsjettet legger opp til en økning i bompenger, nå samlet til 21,24 milliarder kroner, og at CO₂-avgiften på diesel og bensin vil øke gradvis mot 2035. Knut Gravråk sier at dette er et problem for deres medlemmer, og at de vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget til statsbudsjett og følge opp med innspill til de ulike komiteene.

Gratisferger er et kaos
NLF er også fornøyd med forslaget om å avvikle gratisfergeordningen og erstatte den med en permanent ordning med halverte ferjetakster. Knut Gravråk sier at gratis ferger har bidratt til kaos og forsinkelser for varetransporten, og at noen medlemmer melder tilbake om at sjåfører har stått i timeslange køer for å komme seg over fjorden. Han mener at forslaget med å avvikle ordningen er fornuftig.

NLF vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget
Knut Gravråk er spent på forhandlingene i Stortinget og håper på flertall for flere av regjeringens kuttforslag, som gratisfergeordningen og vraking av Stad-tunnelen. NLF vil jobbe videre med å gå gjennom forslaget til statsbudsjett og følge opp med innspill til de ulike komiteene. De vil også jobbe for å få gjennomslag for sine punkter, og håper på en god løsning for deres medlemmer.