HOLDT TILBAKE: Dette vogntoget skulle ikke kjøre av flekken før gebyret ble betalt, og omlasting gjennomført.
Det var på kontrollstasjonen Lefdal i Stadt at et vogntog med fisk ikke hadde tingene på stell. Bilen kjørte fisk fra Riga til Måløy, men hadde stoppet i Oslo og fylt på med mer fisk på samme turen.
LEFDAL KONTROLLSTASJON: Lastebilen var fullastet med fisk, men fikk ikke kjøre av flekken etter at kabotasje ble avdekket.
- Dette er ikke tillatt da kabotasjereglene sier at man skal losse all internasjonalt godt, før man laster kabotasjeturer, altså nasjonale turer i Norge, melder kontrollør Ove Magne Garlid.
Nå kan Statens vegvesen ilegge kabotasjebøter
Endringen skjer med virkning fra 1. mars.
Hva skjer i slike tilfeller? Jo, i hvert fall i dette tilfellet ble utfallet følgende: Bilen ble tatt med til lastebilparkeringen på Nordfjordeid der det ble påmontert hjullås inntil at gebyret på 25.000 kroner blir betalt. Lasten må deretter deles opp og fraktes til Måløy i to turer, enten på annen transportør eller ved bruk av norsk transportør. Når gebyret er betalt, og laste er transportert videre, kan trekkvognen benyttes til å kjøre tom bil eller med internasjonal frakt ut av Norge.
Dette ble reaksjonen
Det er! en reaksjon man kan anta at svir ekstra for den aktuelle transportøren/transportselskapet/kunden. Dette var forøvrig ikke den eneste kabotasjesaken på Lefdal kontrollstasjon tirsdag 5. mars.
Svir skikkelig
Et annet vogntog som fraktet gods under regelverket for midlertidig kabotasje, fikk 12.000 kroner i gebyr for manglende utfylling av fraktpapirer.
Nye gebyr ved overlast
ØKTE: De nye satsene for gebyr ved overlast blir gjeldende fra 1. mars.
Det er viktig å følge reglene for kabotasje og last for å unngå gebyrer og problemer under transport. Kabotasjereglene er satt for å sikre at norske transportører får like muligheter og at det ikke skjer urimelig konkurranse fra utenlandske transportører. Ved å følge reglene kan transportører og kunder unngå dyre gebyrer og sikre en trygg og effektiv transport.
